.: AUDI KLUB POLSKA :.

Dziś reznąłem sobie tempomat w A6/C4 (AEL). Jeśli ktos będzie chciał się podjąć u siebie takiej przeróbki, to służę pomocą.

napisz co i jak krok po kroku - przydaloby sie takie rezanko w podwieszonym watku

Aby zrezać nasz tempomat potrzebujemy:

1. Manetkę kierunkowskazów z tempomatem do A6/C4. Ja do swojego auta wykorzystałem tempomat od A6/C4 4.2 Quattro więc nie ma znaczenia czy będzie on od benzyny czy od Diesla.

2. 5 przewodów długości ok. 2m

3. Komp z VAG-iem aby aktywować tempomat.

Jeśli uda się komuś zdobyć manetkę z oryginalną wtyką, to ewentualnie przedłużamy sobie przewody. Jeśli nie mamy takiej wtyki musimy wykorzystać jakieś okrągłe końcówki za pomocą których będziemy mogli połączyć przewody z tempomatem.
Przewody podłączamy wg poniższego opisu

TEMPOMAT --------------- KOMPUTER STERUJĄCY

PIN 1 -------------------------> PIN 30
PIN 2 -------------------------> PIN 45
PIN 3 -------------------------> PIN 48
PIN 4 i 6 ------------------------> PIN 24
PIN 5 ------------------------> bezpiecznik

Montaż manetki ominę, bo myślę, że to nic skomplikowanego.
Przewody wg powyższego opisu łączymy z komputerem sterującym który znajduje się po stronie pasażera pod wykładziną pod nogami w przedniej części pod plastikowa płyta osłaniającą. W pobliżu kompa znajdują się bezpieczniki w oprawkach w różnych kolorach. Nas interesuje czarno-zielony przewód, który wychodzi z bezpiecznika w czarnej oprawce. Do tego czarno-zielonego przewodu wpinamy się z przewodem, który biegnie z pinu 5 w tempomacie. Pozostałe przewody musimy wpiąć we wtykę kompa. Z tego względu, że PIN 4 i 6 biegnie do tego samego pinu w kompie nie ma sensu "ciągnąć" 2 przewodów. Ja połączyłem je razem tuż za wtyką tempomatu i dalej pociągnąłem jeden przewód. Rozkręcamy wtyczkę i za pomocą końcówek wpinamy się w wolne miejsca oznaczone cyframi tak jak w opisie. Ja wykorzystałem końcówki, które niczym nie odbiegają od oryginału, niestety nie pamiętam gdzie je kupiłem. Zastosowanie odpowiednich koncówek zapewni, że przy wpinaniu wtyki nie wysuną się. Jeśli ktoś mi napisze jak , to mogę zamieścić foto takiej końcówki co ułatwi poszukiwania. Po podłączeniu wszystkich przewodów i skręceniu wszystkiego do kupy musimy aktywować tempomat za pomocą VAG-a. Robimy to w takiej kolejności:
Wybieramy adres:
01-silnik
02-gdzie sprawdzamy czy nie ma błędów
11-Login gdzie wpisujemy kod 11463
06 – zamykamy program i robimy jazdę próbną
Jeśli wszystko dobrze podłączyliśmy tempomat musi śmigać

OPIS DOTYCZY MONTAŻU W A6/C4 Z MANUALNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW.

Od siebie dodam tylko ze :

POTWIERDZAM KAZDE SLOWO

choc zapewnie w automacie nie instalowales to wiesz moze jakie sa roznice?

Różnica między manualem a automatem polega na tym że przewód z pinu 5 w tempomacie podłączamy do sterownika automatycznej skrzyni biegów. Nie znam szczegółów, bo mam manual i nie zagłębiałem się w ten temat. Najlepszym rozwiązaniem byłoby zdobycie schematu elektrycznego gdzie jest ujęty ten sterownik.

Orientujecie sie moze czy ten sam schemat jest w audi a4 99` avant??
pozdraiwam

Witam!
Mam Audi A4 z 96r 1,9TDI. Mam tempomat montowany fabrycznie ale nie wiem jak się go ustawia, próbowalem niejednokrotnie ale niestety. Mam książkę do auta ale po niemiecku, a napisy na rączce od kierunkowskazów i manetce od tampomatu mają również zanczniki niemieckie więc prosiłbym o pomoc w nastawieniu tempomatu... Serdeczenie pozdrawiam wszystkich szczęściarzy posiadających Audi! No i proszę o pomoc

hmmm nurtowało mnie to od dłuższego czasu... skoro tak jest
to po co w ETCE mamy na rysunku 907-30 sterownik tempomatu
dla dizla jak i czujniki przy pedałach?

ciekawe... może ktoś ma tempomat w AELu i może zerknąć
czy ma te zaworki z kabelkami przy pedałach?

ale po co zaworki skoro gaz jest elektroniczny?
tam nie trzeba cisnieniowo sterowac przepustnica.

a benzynce zaworek spełnia jedną lub dwie funkcje i może ich byc jeden
(tylko hamulec) lub dwa

z jednej strony wypuszczają powietrze z obiegu tempomatu powodując
odpuszczenie gazu z drugiej zwierają odpowiednie wyjscia sterownika
do masy informując go w ten sposób że user przejał kontrolę...

z tego co widzę w AELu powinny miec jedynie połączenie elektryczne
ze sterownikiem, nie mam niestety schematów do AELa
żeby to sprawdzić

W AEL-u są 2 czujniki. Jeden przy pedale hamulca, który steruje swiatłem "stop" i odłącza tempomat w momencie naciśnięcia na pedał, a drugi przy pedale sprzęgła, który pełni tą samą funkcję dla tempomatu co ten pierwszy. Pozdrowionka dla rezaczy

przypatrz sie dobrze od stopu powinien byc osobny

ja mam w AEL'u z manualem. Jak powiecie co sprawdzić to zerknę:-)

generalnie wszystko wyjasnone jedyne co mozesz dodatkowo potwierdzić
to to że przy pedale hamulca są dwa czujniki - jutro zrobie fotkę swoich

Jutro zakładam u siebie
Maciek laptopa prosze zabrac
bede warsztacie kolo 12-13

informujemy o faktach a nie zamiarach

warm ledwo pomyśli a już mu działa

dziwne że się jeszcze nie pochwalił...

a ty nie dobry
tak tak juz działa
dzieki Maciu za pomoc i o te chwile z kołataniem serca(poducha)
a co do tempomatu fajna zabawka, teraz nawet w
miescie sie nim bawie
i juz wiemyze w AEL-u nie trzeba nic dokładac , temponat reaguje na pedał sprzęgła i hamulca
pozostało mi jeszcze dokładka do full pakietu komfort
no ale to juz jak bedzie ......(Maciek ty już wiesz kiedy)

a orientujecie się jak będzie z tempomatem w a6/c5 1,9TDI na manualu

Mam zamiar sobie założyć ale na razie szukam części i schematów.

W planie jest również zegar z wyświetlaczem fis ale na razie zakupiłem manetki do tempomatu i komputera zgodne z etką.

Poszukuję jeszcze zegara z pełnym fisem i kostek do manetek od tempomatu i komputera.