.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jak będę miał okazję uchwycić ładny kadr to Ci pokazę piękną wielopasmową etakadę i to jak cudownie można ją zablokować wpuszczając 100 m od skrzyżowania pojazdy włączające się do ruchu z podporządkowanej.

Żeby było merytorycznie: dpf - szok!! Duże podziękowania za cennne informacje.

co do mocznika to w nowych audi będzie stosowany. ostatnio mniałem w ręku zeszyt serwisowy z takimi informacjami. będzie można nawet samemu uzupelniać zbiornik z nim a wlew znajdować się będzie przy wlewie paliwa. przypomne również że ten system był już stosowany w VW w ostatnich passatach b5 tylko jego uzupełnienie wymagało wizyty w serwisie.

Niech wymyślają. Będzie co naprawiać .Diesel to matka karmiąca mechaników w naszym kraju.

A nowoczesne benzyniaki z dziesięciokrotną kontrolą każdego parametru są prawdziwą żyłą złota dla mechanika - niestety nie każdego bo kogo stać na najnowsze testery i soft do nich - a przy tym jeszcze potrzeba wiedzy odnośnie całości systemu żeby rozpoznać dlaczego pokazany błąd nie jest przyczyną i co może spowodować powstanie takiej diagnozy w ECU.
Wiedza staje się coraz bardziej wymierna finansowo...

Czasami wysatrczy pomyśleć zanim w ciemno zacznie wymieniać się pół auta i niekoniecznie potrzebujesz do tego testera

Dawno benzyniaka nie robiłem.Może tak jak mówisz.I na te nowe przyjdzie czas.

Dlatego najlepsze są stare benzyniaki N/A oraz stare diesle pokroju 1.9 TDI na VP oraz 1.6D N/A
Serio tak uważam

to powinno podpadać pod gwarancję pomijając kwestię bezpieczeństwa