.: AUDI KLUB POLSKA :.

no chyba ze masz 40tys wtedy mozesz szalec z TDI!!bo od 96 w TDI robili juz konkretny wypas

Nigdy nie jeździłem 140-stką w Quattro ale myśle, że spokojnie czipsem mozna z tego zrobić ze 170-180koników i 420-440Nm. Więc przy tych mocach i quattro mozna się fajnie pobawić. A co do V6 i wyżej wymienionych parametrach TDi to nie ma co mówić ale dla V6 quattro to zabójstwo

A wogóle to ja mam dla Ciebie rozwiązanie - A4 2.5TDi V6 - masz TDi i V6 w jednym

masz na myśli przspiesznie..?

Wiem, że motor 2.8 V6 jest w miare mocny ale dysponuje momentem obrotowym rzędu pewnie ok. 200Nm więc nie oszukujmy się 400-sta Niutków w dizlu które mamy juz przy około 2100-2200obr to drugie tyle. Wiec nie widze problemu 2.5TDi 140km + czips +quattro...

Rogal napisał:


Moja V6 zagazowana instalką na mikserku po shamowaniu na gaziku ma 245Nm przy 2700obr/min

To moja fabryczna miała 233Nm przy 2080obr

2.8 12V w serii ma 250Nm przy 3000obr/min

2,5 TDi 115KM 265Nm/1900rpm
2,5 TDI 140KM 290Nm/1900rpm

Kurde wroccie pamiecia do czasow jak Mar Zag na zlocie w Bydzi doslownie sponiewieral hansa swoim 150konnym dizelkiem ... hehh w dizlu moc potezna drzemie ... az strach pomyslec o zaczipsowanym 3.3 TDi

Z całym szacunkiem do posiadaczy A4 ale ono raczej sprawy nie załatwia bo jest za małe. C5 za drogie:). Co do quattro to je już mam i może się zbulwersujecie, ale mam wrażenie że mógłbym żyć bez niego a za to mieć niższe spalanie - nigdy nie przypuszczałem że mając autko na LPG zacznę o tym myśleć, ale widać jest to możliwe:(( i lepsze osiągi. Co do pomysłu 2.8+LPG to poza tym, ze wtedy koło trochę bagażnik zagraca (a Niuniowe koła są jakie są czyli większe od przeciętnej) to instalka BRC sequent, którą mam w obecnej Niuni pokazała że można użytkować auto tak samo jak na bezynce (1 wada, dużo mniejszy zasięg:((). Z drugiej strony w TDI nie muszę się napinać dodatkowo na wydatki, sprowadzam i już jeżdzę tanio. W sumie to po Waszych opiniach idealne byłoby zadbane A6 TDI w ośce, znalazłem takie z 97r.(chyba jakaś końcówka końcówki produkcji) ale ono po po naszych cud opłatach wychodzi (nawet przy mniejszej f-rze niz cena zakupu) ponad 40tys, a to trochę dużo. Na razie poeksploatuję obecną Niunie-tym bardziej że ma od niedawna dużo nowych części - hebelki, rozrząd, sporą część zawieszenia) i nie będe ustawał w poszukiwaniach. Może jakaś porysowana się trafi, a może akcyzę trochę ograniczą. .
A tak w ogóle jest przecież jeszcze jedno V6 znaczy V6 30V 193KM, co myślicie o nim, ono chyba trochę jeździ bo i moment ma w okolicach 280NM. Tylko to była wtedy nowa konstrukcja i może mieć jakieś błędy, to niby nie Windowsy, ale czasem coś się trafia, wiecie coś na temat tego silniczka.

A.