.: AUDI KLUB POLSKA :.

Absolutnie dokładać. Fabryczny rozbrajaja z zamknietymi oczami. Przez jakis czas bylo cziszej z kradziezami, a teraz znowu chyba sie zaczelo szalenstwo. Taki odnosze wrazenie(zaslyszane od znajomych i z radia)
Pzdr.

Widze ze kolega Meszrum - z calym szacunkiem za wiedze i kompetencje - to jednak osoba z "wlasnym swiatem" .......

BYłem u alarmowików.

Podoba mi sie opcja (jako ze firmowy alarm to lipa, bo dawno rozpracowany) zakładać dodatkowy alarm (sterowany pilotem z oryginalnego kluczyka, ale inna centrala i reszta.

I jeszcze jedno: chcialem wlozyc plyte CD do otworu na nia (nad wyswietlaczem nawigacji jest taki), ale nie chce jej polknac. Dlaczego?
TO wazne, bo ida do mnie pplyty z mapa polski do navi i jakos to trzeba wgrac.... Chyba ze ze zmieniarki??

Pozdrówka

co do alarmu
Moj tata ma A6 1.8t z 2001r. Trzy razy probowali ukrasc.Raz cala deske rodzielcza rozkrecili (wygladalo to tak jakby chcieli zmienic nam zarowki w desce ) .Ale , że mamy dodatkowe zabezpieczenie z klawiaturka nie dali rady. To zabezpieczenie w pełni współpracuje z autem-tzn na wyświetlaczu na desce pojawiają się odpowiednie komunikaty.
Dodatkowy autoalarm to lipa-przydaje się tylko do ubezpieczalni.Jeśli zależy Ci na tym , żeby auta nie rąbnęli-musisz wybrać coś innego.

moze juz jest plyta w srodku, huh?

jezeli nie, to:
wcisnac przycisk "eject" i przytrzymac ok. 3s...
zawartosci plyty sie "nie wgrywa" - plyta jezdzi z toba w napedzie.
innych plyt anizeli DX CD-Rom (np. Wodeckiego) nie wkladaj do napedu nawigacji.

moja rada: zainwestuj 200pln i kup sobie w ASO wszystkie instrukcje w jezyku ojczystym... jak tak dalej pojdzie, to wysadzisz sie w powietrze w tym samochodzie...

Robić niestandartowe zabezpieczenie, tylko tobie znane. Sugeruję zlecić tą robotę komuś kogo darzysz ogromnym zaufaniem - napewno nie obcym firmom zajmującym się seryjnym montażem alarmów - to niestety rutyniarze ... a do tego obcy ...
Tę tezę popieram moim smutnym doświadczeniem zawodowym (zajmuję się systemami zabezpieczeń i niestety wiem jakie żniwo zbiera rutyna).

O, co to za patent z klawiaturka?

Wrzucilem płytke z mapa i hula. Ciekawe czy da sie wgrac jezyk polski, zeby gadalo po naszemu?

BMW czy Audi? wsiąść, pojeździć, podjąć decyzję, najlepiej mieć upatrzone porównac i brac co przypasi. ja bym wziął BMW

Mam oba modele audi A6 C5 2.8 Q w manualu i bmw e39 528 w tiptronicu - oba sedany. Przeglądając powyższe posty ciężko jest tak naprawde wskazać lepsze auto ponieważ są to zgoła inne auta ,każdy stawia im inne wymagania i oczekue czego innego. Wiadomo , że bmw to zabawa w zimie troszkę bardziej uciążliwa natomiast audi bo tylko rozpatruje "Q" jest troche bardziej stonowane, lepiej się prowadzi na mokrym - bmw to auto bardziej sportowe.
Oba moje auta są seryjne i to co zaobserwowałem:
- bmw sprawia wrażenie bardziej pancernego, w środku jest duużooo bardziej przytulne i wygodniejsze od audi. Ma się wrażenie jakkby auto było idelanie skrojone pod użytkowników natomiast jest zdecydowanie mniejsze od audi. Szczególnie widać to w bagażniku
-bmw napewno kupi się duzo lepiej wyposażone od audi - bez dwóch zdań bmw jeżeli chodzi o wyposażenie auta wyprzedza audiole o jakieś półtorej roku (porównuje ww modele)
-zawieszenie seryjne bmw to poprostu poezja - audi wymięka na starcie
-awaryjność - zależy kto był ostatnim właścicielem i czy auto napakowane elektroniką
-niewątpliwą wadą wśród zalet bmw to napęd , w zimie daje ostro w dupe
-bmw seryjnie niższe niż audi

Jak się chce auto bardziej uniwersalne np.wyjazdy w góry,na biwak, mieć swięty spokój w zimie i niewątpliwe bezpiecznijesze i bardziej idiotoodporne w prowadzeniu to audi. W przeciwnym razie BMW

takie obserwacje, jak tresc tego posta, oddaja istote istnienia tzw. gustow. cala dyskusja odnosnie Audi i BMW jest zupelnie bez sensu...
sam kupujacy powinien zdecydowac, co bardziej odpowiada jego oczekiwaniom.
jako, ze mialem rowniez E39, to, jako ciekawostke, moge tylko dodac, iz moje odczucia wzgledem E39 i C5 sa proporcjonalnie odwrotne do tych, ktore ma ozzy - a juz szczegolnie odnosnie wnetrza, ktore w wykonaniu BMW bylo dla mnie nie do zaakceptowania (pod zadnym wzgledem - materialy, ergonomia, estetyka etc)...
ale to dowodzi tylko tego, ze obie marki sa potrzebne na rynku - zaspakajaja zupelnie inne oczekiwania.

Rozrzad wymieniony. Czekam na papiery z U Celengo i Skarbowego i atakuje wydz komunikacji.

Auto malina, tak mi powiedział mechanik który robił rozrząd.
Słuchajcie, jak zgasze, to na navi pokazuje sie komunikat: "Logbook still inactive, please activate on your PC and log journeys manually"

O co chodzi, ktos wie? Jest jakas plyta CD Audi logbook, ale nie wiem co z tym zrobic. Do tego w schowku jest slot na karte z chipem, a w papierach mam nawet karte do tego z PIN, ale tez nie wiem po co to.
Ktos wie?

Pozdrówka

A dysponujesz OSOBNYM czytnikiem karty chipowej - do połączenia z PC ??
Bez tego czytnika niewiele zdziałasz. Zresztą z czytnikiem niewiele więcej, bo Logbook działa wyłącznie na terenie Niemiec, a część funkcji jest dostępna tylko "w połączeniu" z Telematiciem... . A na temat Telematica odpowiadałem już na Twoje pytania - i to chyba nawet w tym topicu... .

Dzis zaczela mi migac kontrolka świec żarowych (podczas jazdy). Kurcze co toznaczy? Przepalila sie świeczka?

blad natury elektrycznej/elektronicznej.
podepnij VAGa i odczytaj blad.

Bilu, w TDI jest troche inaczej:
to oznacza, ze w sterowniku silnika zapisal sie blad. jezeli miga kontrolka swiec zarowych, to oznacza to najwyzszy priorytet zapisanego bledu. naturalna konsekwencja tego bywa (i zazwyczaj jest) tryb awaryjny.
[masz to napisane w instrukcji od samochodu]

na pocieszenie moge dodac, ze kontrolka ta moze oznaczac tez bardziej blahe bledy, jak np.:
- immo,
- blad pedalu hamulca.

napisalem kiedys w tym watku cos takiego:

efektem tego byla reakcja moich ulubiencow: Piotrusia i jeffoo (ktorzy nota bene nie maja najmniejszego pojecia o tym, co pisza), ze sie czepiam...


teraz, mam nadzieje, wyciagniesz wnioski i udasz sie do warsztatu.
ignorowanie tej kontrolki moze doprowadzic do tego: http://www.diagtronik.pl/forum/viewtopic.php?t=3572 .

napisalem to co rozwinales w dluzsza wypowiedz

Spoko, dzieki.
Jeśli nie uda mi sie wjechać dzis na VAG to w sobote, bo wyjeżdzam na dwa dni jutro.
Silnik nie chodzi w trybie awaryjnym, tylko normalnie.

Meszrum, chyba trudno tu sądzić, że ma to związek z dłuższym postojem. POza tym jak juz wspominalem auto przez rok zrobilo 7 tys km, więc nie stalo zupelnie bez ruchu.
Dam znac co to bylo.

PS. Myśle nad założeniem Turbo Timera. Czy ktoś z Was to ma? Czy to dobry pomysl?

Pozdrawiam Was, mam nadzieje ze to nie jest poczatek klopotow....

jezeli bedzie to blad pedalu hamulca, to ma to zwiazek. blad jest zazwyczaj "intermittent" [sporadyczny], a jego naprawa trwa kilka minut i w zasadzie kosztuje tyle, co czteropak.

jezeli bedzie to blad 00575/00544 (czego nie zycze w swietle Twojego wyjazdu), to tez bedzie miec to zwiazek z postojem. szczegolnie turbina.

bledy po dlugim postoju nie wystepuja natychmiast. czesci nie uzywane traca swoje wlasciwosci fizyczne - po jakims czasie ich ponownej eksploatacji nastepuje patologicznie szybkie zuzycie...
[wynioslem to z lekcji fizyki w LO]


turbo timer odpusc sobie.

Ciekawe, że jesli to pedal to czemu miga kontrolka świec żarowych? Jaki to związek? Poza tym na tym ekraniku miedzy zegarami, pokazuje sie "OK". Czy ew uszkodzenia nie powinny byc tam sygnalizowane?

Wiesz, nie ma co tu gadac o postoju, choc na pewno masz racje. Rózne usterki moga byc spowodowane postojem, lecz zupelnie nie musza, prawda? Zreszta czy 7 tys km w rok mozna nazwac postojem? I nikt nigdy na 100% nie powie, ze to akurat jest spowodowane dluzszym postojem, wiec szkoda czasu sie nad tym zastanawiac, bo i tak nic z tego nie wyniknie.. Moze byc zupelny brak zwiazku. Jest awaria i trzeba ja naprawic.

A co myslisz/ myslicie o turbo timerze? Wydaje sie to dobry pomysl, zeby schladzac turbine....?

FIS (ekranik) informuje Cie tylko o kilku problemach (paliwo, plyn do spryskiwaczy, plyn chlodzacy, olej, zarowki etc), jezeli to jest ok, to swieci sie OK.
- FIS jest dla uzytkownika;
- kontrolka swiec zarowych jest dla uzytkownika - nakazuje udac sie do serwisu/diagnosty/mechanika;
- diagnostyka VAG dla diagnosty/mechanika.


pedal hamulca... coz... wg mnie hamulce sa wazniejsze niz silnik. ale to tylko moje zdanie.
konstruktorzy tez, jak widac, uznali, ze hamulce sie przydaja do czegos. stad zaimplementowano to info jako o najwyzszym priorytecie.

niewazne, czy zrodlem bledu/usterki jest postoj, czy nie. wazne, bys wiedzial, co jest jego przyczyna (i ew. ja usunal).


turbine (olej) "schladzasz" w ten sposob, ze ostatnie 3-4 km jedziesz na wolnych obrotach (do 2000) ew. na luzie. nie da sie schlodzic samej turbiny, mozna sprawic, ze cieplo zostanie oddane innym elementom silnika.