.: AUDI KLUB POLSKA :.

A ja 2500zł za czipa do tak popularnego silnika bym nigdy nie zapłacił !!!. Jest wielu innych fachowców w samej warszawie którzy też zrobią Ci czipa do 18T za mniejsze pieniądze....

tam było 233PS... ale jak zobaczyłem wykres to :shock: :o :shock: :o

PS gość przyjechał na diagnozy itp i na hamowni wyszło 141PS, pewnie się ucieszył jak po kilku chwilach wyjechał z mocą ograniczoną do 200PS

Byłem w piątek w VTG i grześ właśnie mówił mi że był taka fajna Audiczka która wyciągnęła ponad 160KM w serii
Bardzo chwalił autko że w super stanie mechanicznym, tzn. silniczek pszczółka i że poza kilkoma (w tym moim ) dawno nie widział tak ładnie pracującego 1,8T
Z ust Grzesia to naprawdę coś więc To_M - gratuluję autka!!!!!

Hamownia w VTG jest tylko dla ośki, tak? Gdzie w W-wie można dobrze quattro zhamować?

nigdzie :cry:

chyba że znajdziesz kogoś z takim przyrządem jakim się leo hamował...

nigdzie

najlepszym i najblizszym rozwiązaniem jest ta "przenośna hamownia" która chłopaki na zlocie w Poznaniu się mierzyli...
jedyna 4x4 w Polsce jest we wrocławiu, w krakowie robi się druga

Dzieki
Rozmawialem z Grzeskiem i sam nie wiem 2500 to dużo i niedużo wiesz silniczek mial 55000 jak go przyprowadzilem i dbam o swoja dmuchawe juz dawno szykuje sie na chipa i kazdy poleca inna firme . Ja chce miec dobrze i w miare bezpiecznie podniesiona moc mysle ze te 200 - / + nie zaszkodzi . Chcialem przejechac sie do Chojnackiego ale.. wybralem VTG mysle ze musimy sie zapoznac na jakims spociku i wtedy morze dostane jakas znizke .
Czy ktos z was ma moze bloow off z regulacja ? Jak to chodzi

Czy najlepszym??? :roll: Na pewno najszybszym.... Osobiście wolałbym wogóle nie mierzyć auta....

Pozdro...

nie popadajmy w paranoje... bo zaraz trzeba bedzie dyskutować o wyższości
obciażeniówki nad inercyjną i na odwrót...

zresztą dokładność pomiaru hamowni podwoziowej tez zalezy od uzytego
oprogramowania i jak wiemy nie raz juz byly z tym problemy w wawie
i to nie w jednym miejscu...

tak wiec majac na uwadze alternatywe przejechania iluś tam kilometrów
i wydania duzo wiekszej kasy to tez sadze ze jest to dla kolegi
lepsze rozwiazanie...

Sądze że Grześ by coś spuścił z ceny jak by przyszło do konkretów - wbrew pozorom to ugodowy człowiek

Co do blow offa to co masz na myśli mówiąc o regulacji? Co chcesz regulować?
A może chodzi ci o manual boost controler (jeśli chcesz ciśnienie regulować )

Oto mi właśnie chodzilo manual boost controler wlasnie sie zastanawialem nad czyms takim Jaka jest cena blow offa i czy ma on jakas regulacje upuszczanego powietrza . A co do Grześka to napewno z cena dojdziemy do porozumienia

Manual BC to sprawa groszowa - 150-200 zeta. (ale przy k03 nie ma i tak sensu).
Co do blow offa to w standardowej sprężarce atmosferyczny blow off się nie sprawdza, chyba że pogodzisz sie ze wzrostem zużycia paliwo o jakieś 2 litry dla samej satysfakcji słuchania syku z zaworu.

Ja mam standardowy zawór turbiny DV a do tego stożek i przy zmianie biegów słychać syk - i to mi wystarczy (tyle że mam większą turbinę wiec i dźwieki są mocniejsze)

Jeśli założysz tylko chip to nie ma co kombinować bo i tak sprężarka już pracuję prawie na max i cudów nie zdziałasz, co najwyżej można pomyśleć o wydechu ze 2,5 cala przelowowym.

Reszta to tylko poprawa humoru i wydatek - efektów nie masz się co spodziewać. Chyba że wymienisz sprężarkę to wtedy można już całą listę zrobić dodatków (ale to już robi się sporo $$$ )

A w jakiej sprężarce sprawdza się atmosferyczny Blow off ??

A ile kosztuje nowa pompka k04 + intercooler :twisted: czy po drodze dochodza inne drobiazgi Psss bylo by mile widziane ale nie myslalem ze to az 2 literki PB

No wiesz - ciężko powiedzieć, zależy czy nowa czy używana, do tego jest problem bo we wzdłużnych silnikach 1,8T nie mątowali k04, do tego dochodzi nowy kolektor + jeszcze wtryski by się przydały, bo inaczej jest efeekt jak u mnie czyli duża turbina z potencjalem a nie mogę wykorzystać bo wachy braknie (nowe wtryski potrzebuję )
Co do psss to po prostu seria jest przystosowana do zaworu który zwraca powietrze w obieg a nie wypuszcza w atmosferę więc montując atmosfertczny osukujesz kompa i auto zaczyna więcej palić,
Atmosferyczny można założyć jak już powymieniasz cały osprzęt.
Ogólnie trzeba się liczyć z kwotami rzędu 8-12 tysi żeby myśleć o mocy 260-300KM w 1,8T bo poza mechaniką dojdzie elektronika w postaci np. Unichipa + wskaźniki, czujniki itp. Wbrew pozorom nie tak mało. Zrobić 210KM to betka, zrobić 270-300 to już inna bajka.

Chyba zostane na tych 210 km jak bede mial wiekszy przypływ gotowki to napewno bede szedl wyżej :twisted: lubie poczuc ze autko ma moc :twisted: :twisted: . Chciałem sie troche poscigac w Modlinie ale z 210 km to dużo nie zdziałam :?

Nie wspominając już o tym, że będzie jeździł na zbyt bogatej mieszance, czego ani silnik ani katalizator na dłuższą metę nie lubi.

Pozdr.

Na to wiem że Grześ ma patenty.

To_M: myślę że o 210KM z K03 nie masz co marzyć, chyba że przez miesiąc i wymiana turbiny

Hymm no nie wiem morze cos z tego wyjdzie silniczek ma 162 km bez żadnych przeróbek A czy zmiana na wieksze turbo musi sie wiazac ze zmiana intercoolera ?

Albo zrobisz to dobrze, albo zostań przy 190 KM. Zresztą, pierwsze co pada w podkręconych 1.8T to skrzynia biegów. Wspomnisz moje słowa.