.: AUDI KLUB POLSKA :.

oj Michu zaden sliski .... ok tu przyznam Ci racje zapomnialem ze masz gaz ... ale wynika to tylko z tego ze nie jestem zwolennikiem instalowania takich rzeczy w samochodzie ... auto jest benzynowe to powinno jezdzic na benzynie ... (to takie male OT) i w takim wariancie porownuje ekonomocznosc silnikow 1.8 T oraz 1.9 TDI ...
wydaje mi sie ze nie ma co ciagnac dalej tematu bo jak widzisz ani ja ani Ty zdania nie zmienisz ... a wybor zalezy o zasobnosci portfela samego zaintersowanego oraz podejcia co do zasilania silnika 1.8 T gazem ...

przerywam te bezsensowną dyskusje nt wyższości jednego silnika nad drugim i polecam 2.8 30V

w każdym razie mnie dotyczy też ten problem:




W gre wchodzi tylko wymiana wyświetlacza czy da sie ratowac???

Podejrzewam ze da rade odratowac... tylko na ile taka reanimacja wystarczy...

Co do tego MTM'a to zmienione ma chyba wszystko pod maska od hebli, wydechu, sprzeglo na spieku, wtryski i bog wie co jeszcze...
Jak narazie rozsadek bierze gora... i chyba poczekam na TDI'ka.

michu, co Ty masz za przełożenia w tej swojej skrzyni, że przy 170km/h masz tylko 2100 rpm??? W takmi razie przy 230km/h nadal nie wychodzisz ponad 3K rpm???

No i to spalanie przy tej prędkości... 8 litrów na 100km, i to w dodatku nie benzyny tylko LPG??? Nadal mówimy o A4 1.8T czy o jakimś napędzie hybrydowym?

i ty quattr'usie przeciwko mnie? myslalem, ze masz benz....
a tak ogolnie mam 6 biegow. moze to byc i 2.500, nie 2.100 - nie bede sie upieral, ale wiem ze od 200 robi sie cos kolo 4.000 rpm, potem jest 5.500 przy 220 i ca. 6.000 przy 235 - oczywiscie licznikowych.\
a do kolegow co tak zaokraglaja - J@cek:
1. primo Spanky mowil o predkosci 170, a wtedy zaden 1.9TDi nie ma 2.100, ale cos kolo 4.000 dislowych
2. rzadko zdarza mi sie spalanie 12 litrow. jak jest obladowany, zima i ostro jade to tak.
normalnie moje auto pali 8-10.8!
nie ma zadnej roznicy czy to benz czy gaz, bo mam omege!

pzdr.

michu, jesteśmy po tej samej stronie, tzn. po stronie benzyny.

Tak tylko mnie zaciekawiły te Twoje liczby, bo np. jeśli piszesz, że masz 6000 obrotów przy 235km/h, to z prostych proporcji (bo te wartości rosną liniowo, no chyba że sprzęgło Ci się ślizga ) wynika że przy 170 km/h powinieneś mieć 4340 obrotów.

Dla porównania, wklepując przełożenia tej skrzyni w B6 1.8Tq i rozmiar opon 195/65/15 do pierwszego lepszego kalkulatora w sieci wychodzi, że przy 170 km/h na 6 biegu powinno być ok. 3850 rpm. Ale OK, OK... wiem, czepiam się. Co by nie było, pamiętam że na trasie zawsze mi brakowało tego 6 biegu w B5.


Jakie FIS pokazuje Ci chwilowe spalanie kiedy jedziesz ze stałą prędkością 170km/h? Czy FIS wypluwa jakieś bzdury gdy zamiast benzyny podawany jest LPG? Tak z ciekawości pytam...

wiec z ta liniwoscia to mi zaimponowales.
ja podawalem wartosc z glowy - nie pamietam dokladnie.
nie kojarze dokladnie spalania przy 170, pamietam jednak, ze przy 140 jest rowniotko 7.3 caly czas.
FIS podaje idealne wartosci na benz i gazie, bo sa brane z silnika (czujnik obrotow) i CPU - tam gaz nie ingeruje, bo to CAN.

pzdr.

Eeeeee ... 4000 dieslowe to sa przy prawie 200 km/h ...

w zyciu sie tak nie usmiałem!
to chyba jak z mount everest pędzisz....

Witam wszystkich

Również szukam A4 w kombi z roku ok99 i mam też dylemat jaki silnik wybrać ?
Chce dynamicznego auta i teraz jaki silnik wybrać żeby też koszty utrzymania duże nie były. Czy lepeij wziąść 1,8T + sekwencja gaz, czy 1,9TDI + wirusik , a może 2,5TDI ale tu chyba są wieksze koszta naprawy i spalania. Wydaje mi sie że koszt paliwa na gazie 1,8T i 1,9TDI jest porównywalny gorzej juz z 2,5TDI.
Prosze o rade co wybrać, aby być zadowolonym z jazdy a jak nie bede miał na wache to i było oszczedne. Chce żeby moje A4 miało ok 9s do 100.
PS Mam cieżką noge

kup 1.8 T z gazem, zawsze później mozna kupic diesla

kup 1.9TDi, zawsze potem można kupić benzyne z LPG

Slavo....pozwole sie nie zgodzić zaleznosc jest odwrotna ten kto "siadzie na rope" nie zamienia na gaz, wiecej osób przesiada sie z gazu na rope jak odwrotnie.

nie wiem, możliwe, w każdym razie kumpel chce zmienić diesla wlasnie na pb+lpg ale tak jak mowisz, być może proporcje są odwrotne, aczkolwiek złego słowa na gaz nie powiem, mam jeszcze jedno auto i mam tam lpg, poprzednik audi tez mial lpg i raczej złego słowa nie powiem na taki "napęd",ale może dlatego że nie miałem problemów i instalacje raczej porządnie zmontowane...

Panowie ale prosze o konkrety ;], jak jest z awaryjnoscia samochod napewno bedzie mial ponad 100tys. km, czy 1,8T czy TDI , czy to prawda że w 2,5TDI są drogie naprawy czy są to silniki nie zawodne. Najgorzej bedzie bolalo gdy padnie turbinka no i gdzie bedzie taniej albo jakie wady maja wymienione silniki ???? Czy faktycznie 2,5TDI duzo pali, czy lepeij zchipowac 1,9TDI i osiagi beda zblizone do 2,5TDI a powinno mniej palic tylko czy to nie bedzie zaduże obciażenie dla silnika jak ja mam ciezka noge .
Poradzcie cos.

Pozdrawiam

No i odpuscilem temu MTM'owi... na horyzoncie pojawil sie upragniony TDI'k w Quattro i moze jutro bedzie moj

Edit:
No i stalo sie... jest. A4 Avant 1.9 TDI Quattro 99r czarna.
Niestety nie jest w najlepszej kondycji, ale ja o nia juz zadbam.
Niestety zapewnienia sprzedawcy ze byla nie bita... a przy najmniej nie miala powazniejszego dzwonka moga sie nei sprawdzic... z tego wszystkiego dopiero w domu zauwazylem ze szyba przednia jest nieoryginalna... wiedzialem ze lewe nadkole bylo wymieniane... no ale coz... jest... i jest quattro.
Teraz bede mial spoooro pytan do Was... ale najpierw sobie poszukam w archiwum.

no to gratulacje ... czekamy na fotki ....

Witamy w klubie A4 1,9 TDI quattro

Ha I to w jak wybitnym klubie