.: AUDI KLUB POLSKA :.

takich danych w ETCE nie znalazlem ... ale z tym to juz sie schody robia .. jednak 2.2T 20V duzo latwiej znajdziesz a tez bedzie plug&drive ... z mechaniczengo pkt widzenia

Tylko do 2.2T trzeba skrzynie i napęd częściowo wymienić

nie trzeba

Witaj Macior, mam dla Ciebie kompletny silnik ze skrzynią od S4 2.7BiT, jak chcesz to pisz Ceny nie znam bo to kolegi, ale mogę się dopytać.
Pozdro!

Ja wczoraj trafiłem na merca nie wiem jaki miał motor.Okular, kombi gdzieś ok.2000r .Było tak, stojmy na światłach ,myśle sobie chłop będzie naduszał czy nie? ale ruszm normalnie a tu gość buta no to i ja zaczynam pałować 1 równo 2 równo 3 równo i gość zaczyna chamować bo mu sie pas kończy chowa sie zamną ,wchodzimy w zakręd jusz w miare spokojnie autobus przedemną ,wyprzedzam i zamną gość wyprzedza i ognia ale tym razem został w tyle.Troche sie zdziwiłem.Dodam że jeszcze sie dobrze nie wprawiłem w zmianie biegów ,wtedy 2 -ka mi nie weszła tak jak chciałem a z 2 na 3 to mi audiczką szarpneło w przud i wtył i dopiero przyśpieszała.Czasami zdaża mi sie to i już nie wiem czy to od tego że za wolno puszczam sprzęgło czy za szybko.
PS.przepraszam za błendy ort. ale nigdy za dobry z polaka nie byłem.

No właśnie jak zmieniać biegi żeby auto przyśpieszało jak trzeba. Ja słyszałem od jakiegoś kierowcy rajdowego w TV, aby nie puszczać gazu podczas zmiany biegów tylko sprzęgło i zmiana biegu. Co wy na to

Na skrzyni rajdowej , jak najbardziej Ale na seryjnej to najlepszy sposób na załatwienie synchronizatorów.
Trzeba biegi zmieniać tak, aby obroty silnika podczas zmiany biegów, nie spadały poniżej maxymalnego momentu. U każdego jest to inaczej.

Ale najważniejsze to koordynacja ruchów. Przesunięcie gałki biegów trwa krótko, ale za to zasprzęglenie i wysprzęglenie długo, czasu trzeba szukać w nogach a nie w prawej ręce.

Nic nie szkodzi dobrze ze sie chociaz przyznales
Ja kiedys wyprzedzalem autobus, a za mna siedzial na ogonie VW Transporter i juz sie szykowal do wyprzedzania. No ale to ja bylem szybszy i wiec wyprzedzam, a zredukowalem do dwojki no i full speed ahead gaz w podloge. Ttransprter za mna, a ja bylem tak skoncentrowany zeby prawidlowo wyprzedzic autobus, no bo zaczynalo sie wzniesienie i akurat ciezarowka jechala z gory tak sie skupilem zeby uciec na swoj pas, a tu mi autem szarpnelo tak jakby braklo paliwa. Ja patrze szybko na predkosciomierz a tu 95 km/h i to na dwojce !! Cholera krzycze do kumpla za wysokie obroty i odcielo mi paliwo, a on no i co teraz ja szybko trojke wbilem i auto dalej jak z procy poszlo a swoj pas. Dostalo takiego kopa ze na samym wzniesieniu mialem uczucie ze wylecimy w powietrze jak na rajdzie Wielkiej Brytanii Teraz wiem ze na dwojce moge krecic moje ABT do 95 km/h
Transporter oczywiscie ledwo uszedl z zyciem, no i na tym wyscig sie nie skonczyl. Skubany co on tam mial pod maska 2.5 TDI ?

Ja jakiś czas temu miałem przyjemność z transporterem T5 TDI czałe czerwone, ładnie to lata jak na dostawczaka.

Koru, to nie dlatego, że tak bieg zmieniłeś, tylko dlatego, że moment pod końcem obrotów jest niski i zmieniając bieg trafiłeś na wyższy w średnich obrotach

witam

mialem podobny przpyadek oczywscien w Audi 80 1,6 gaznik 69 ps
wyprzedzamy kilka samochodow i na 2 bylo 100 i odceilo paliwo kolega na 3 a tu dalej przez chwile nic !!!!!!! zonk trzeba bylo hamowac to dopiero szajsowane rozwiazanie nie wiem dlaczego

ale podoiba mi sie odciecie takie jak jest w rajdowkach ze obroty skacza ale nie odcina paliwa na stale

ja w swoim audiku nie mialem odciecia i dlatego pewnoego razu na 2 biegu pojechalem 120 km/h co bylo juz praktycznie za skala obrotomierza


pozdrawima

Te odciecie obrotow to wiadomo specjalnie jest, po to zeby chronic silnik i jego wnetrze przed zniszczeniem. Ja podczas tego wyprzedzania mialem odciecie, bo raz ze nie mam obrotomierza tylko duzy zegarek i bylem zajety wyprzedzaniem, a na dwojce auto szybko sie zebralo i 95 km/h mialem moment. Potem gdy wrzucilem trojke to auto szlo jak burza nie bylo wiecej przerw w dostawie paliwa do cylindrow
Na biegu jalowym jak depne gaz do dechy to obroty jak dojda na max to silnik wyje i obroty zaczynaja lekko falowac, czyli raz spadac potem rosnac i autem strasznie trzesie i oczywiscie silnik wyje To elektronika ingeruje zeby nie uszkodzic gladzi cylindrow i walu korbowego.