Faktycznie jest tak ze najpierw zapina dupe na zewnatrz , ale zaraz sie ja wyciaga , piekne boki sie tak lapie

Pozdro.

To co opisujesz to normalne zachowanie napędu.Najpierw zarzuci Ci tyłek , a po chwili auto wraca na właściwy tor jazdy. W momencie uślizgu kół na jednej osi część momentu przenoszona jest na drugą oś.w W quattro do każdego koła doprowadza się jedynie 25% mocy. Mniejszy moment obrotowy oznacza mniejsze ryzyko poślizgu, lepszą przyczepność i większy margines bezpieczeństwa w trakcie różnych manewrów.
W Audi quattro napęd przekazywany jest stale na wszystkie cztery koła. Jakie to niesie korzyści? W idealnym przypadku każde koło potrzebuje jedynie połowę mocy wymaganej przez normalny jednoosiowy zespół napędowy. Ponieważ całkowita moc przekazywana przez każde koło (suma siły ciągu i bocznych sił na nie działających) jest ograniczona, Audi quattro może przenieść na nawierzchnię odpowiednio większą część siły bocznej: gwarantuje to doskonałą stabilność na zakrętach oraz świetne prowadzenie na prostej zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni.
Audi quattro posiada przewagę nad innymi samochodami w zakresie przyczepności zwłaszcza na nawierzchniach mokrych, szutrowych i na śniegu oraz na nawierzchniach śliskich lub częściowo oblodzonych. Elektroniczne systemy kontrolne, w które wyposażane są konwencjonalne samochody, także zapobiegają boksowaniu kół, jednak odbywa się to wyłącznie poprzez zmniejszenie dostarczonej na koła mocy.
Inaczej dzieje się w przypadku Audi quattro, gdzie dzięki samo-hamującemu centralnemu mechanizmowi różnicowemu Torsena moc silnika przekazywana jest na przednią i tylną oś. Wszelkie nagłe wahania prędkości obrotowej kół - na przykład, gdy przednia oś trafi na oblodzony fragment nawierzchni - powodują natychmiastową reakcję systemu: aż 75% momentu obrotowego może być wtedy przekazane na oś obracającą się wolniej - w tym przypadku oś tylną. Mechanizm różnicowy Torsena to system czysto mechaniczny.

Mariusz google poszły w ruch

Quattro jest niebezpieczne i zdradliwe , ruszasz jak zwykle, dajesz gazu, łapiesz paczkę na garach, a potem okazuje się że auto nie chce się zatrzymać bo jedziesz po lodzie szkoda że na śliskim nie można się zatrzymać tak szybko jak się rusza

Pozdrawiam i nie przeceniać quattro bo może się źle skończyć

Jak u Was spisuje sie naped quattro np jak stoicie przed skrzyzowaniem ze skreconymi kolami i nagle pedal do dechy

Miki, masz autko chyba z dwa lata już, a nie nauczyłeś się jeździć nim? Przecież mocne autko z napędem quattro aż się prosi o doświadczenia na nim

a z zachowaniem się autka to normalna sprawa, przy pełnym bucie na śniegu masz 75% momentu na tył to nie dziwota, że zarzuca.

tego generalnie sie nie poleca chyba ze kola sa lekko skrecone bo sie mozna zdziwic....

taa byl zeszlej zimy taki koles w bydzi i na szybko trzeba mu bylo przegubu szukac

przypomina mi sie sytuacja jak przekonywalem kumpla co jezdzi lanosem do Q- jechalismy zwawo po lodzie ,ale wyraznie sie nie zorientowal bo wyszedl z samochodu i sie wyp......ł - stwierdzil ze to mowi samo za siebie.