.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wreszcie dzisiaj moge to napisac oficjalnie bo zaczal jezdzic.
Moja nowa fura - Audi Coupe quattro 2.8 30V
Jest to przy okazji jedyny znany mi i googlowi udany swap do budy b3/b4 tego silnika, przynajmniej nie znalazlem zadnych informacji aby ktos wyszedl poza pomysl.
Motor jest z konca 2000 r uzywany przez 2 lata 76 tysi orginalnego przebiegu, jest to APR od Passata 2.8 4motion w automacie, katalogowo 194 KM. Jak ogarne reszte kwestii elektrycznych i elektronicznych to zrobie jakies story z tej operacji.

no wkoncu .... jeden z najbardziej oczekiwanych projektow wkoncu zbliza sie ku koncowi...

grtulacje

jak wrazenia z jazdy

Przy moim obecnym toczydelku to raaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaakieta. Powaznych testow jeszcze nie robilem.

czekam na zaproszenie na jazdy testowe na spocie ....

Powrót z zaświatów
Gratulacje Marku , niech fura służy jak najdłużej.

a gdzie foty?

Ty jeszcze eSy nie pokazałeś

Marek jak będzie wszystko sprawne to pogratuluje

Gratuluję
Musi piknie latać

bardzo fajnie, trzymam kciuki, żeby było wszystko sprawne i bezawaryjne!

Myslalem ze to 2.8 V6 ACK z A6/C4 bedzie siedzial pod maska. Pamietam ze Coupe jest koloru szarego, pogratulowac oryginalnej przekladki.

A czy ja dobrze pamiętam, że poprzedni silnik to był AAH?

Dobrze pamiętasz.

Hmm....no to różnica w mocy nominalnej nie jest jakaś powalająca.... Może to AAH jakieś niezdrowe było...., no bo mq pisze, że rakieta się zrobiła. Z ABT na 2,8 30V to rozumiem, ale z AAH?
Kolego mq - jak to jest?

AAH to byla padlina, wiec sie wziolem za remont. Po rozebraniu truchla i oszacowaniu kosztow wyszlo ze zrobienie AAH PORZĄDNIE to jakies 3 kpln a mialem do wziecia tego APRa za mniejsza kase. Po rozpoznaniu tematu stwierdzilem ze wkladam nowy motor - i to byl blad. Trzeba bylo przerobic w zasadzie wszystko - mocowanie silnika, uklad hamulcowy, uklad wydechowy, dolot, mocowanie akumulatora, uklad chlodzenia, wspomaganie, sprzeglo, skrzynie biegow, lekko zmodyfikowac komore silnika o elektryce i elektronice nawet nie wspominam bo miedzy tymi rocznikami to zupelnie inna bajka, nawet zegary musze robic od podstaw bo bez can`a to mozna zobaczyc poziom paliwa. WIec przekladka, ktora mogla by sie wydawac prosta bo blok silnika jest taki sam, okazala sie byc zbudowaniem wszystkiego od podstaw. Zdecydowanie latwiej i taniej by bylo tam wsadzic 1.8 turbo przed 99 rokiem niz 2.8 30V po 99 roku.

Gdybyś wsadził ACK, to też odpadłoby Ci sporo grzebania, tam też nie było jeszcze CAN'a w komunikacji pomiędzy elementami wykonawczymi

Gratuluję wytrwałości w budowie i niech się sprawuje dobrze

Rakieta w porownaniu do obecnego toczydelka napisalem, czyli Toyoty Corolli 1.4 vvti w kombi a nie do AAH

he, he - dobre

Generalnie przebudowanie całego auta pod silnik musiało wymagać w cholerę cierpliwości , zaparcia i $ Gratulacje i jakięś story by sie przydało dla marzycieli o pozornie tanich i prostych swapach

Gratulacje. Fotki, fotki

Mq, widzę, że przeszedłeś istną drogę przez mękę. Gratuluję wytrwałości.

Dużo jeszcze masz z nią do roboty, czy pozostała już tylko radość z jazdy?