Przedsiębiorstwo Audi zostało założone 16. lipca 1909 przez Augusta Horcha jako August Horch Automobilwerke GmbH w Zwickau, po tym jak sam założyciel musiał wystąpić ze swojej poprzedniej firmy „August Horch & Cie“. Nazwę spółki zmieniono 25. kwietnia 1910 na Audi Automobilwerke GmbH, bo zabroniono założycielowi używania jego nazwiska w nazwie firmy.
W czerwcu 1909 r. inż. August Horch, po wielkiej awanturze z akcjonariuszami noszącej jego nazwisko fabryki samochodów w saksońskim mieście Zwickau, zmuszony został do opuszczenia stanowiska dyrektora. Było to trudne do przełknięcia dla człowieka, który w 1900 r. tę firmę stworzył od zera.
W Reichenbach, a potem w Zwickau Horch, syn kowala w Winningen nad Mozelą konstruował i produkował samochody wyróżniające się nowoczesnością i solidnością konstrukcji oraz luksusowym wyposażeniem. Ale jego niespokojny duch, wybuchowy charakter, a także wyobraźnia techniczna o całe dziesięciolecia wyprzedzająca epokę utrudniały mu życie. Gdy zaczął realizować zamysł wyprodukowania samochodu z nadwoziem samonośnym, rada nadzorcza stanęła okoniem. Horch stracił posadę, otrzymał nawet zakaz wstępu na teren fabryki.
W tym samym Zwickau, gdzie działały pod nową dyrekcją za-kłady A. Horch & Co., założył nową firmę – August Horch Automobilwerke GmbH. Jednak dawni wspólnicy wygrali w sądzie i Horch musiał wymyślić nową markę oraz znak fabryczny. Nad tym właśnie debatowano pewnego wieczora w mieszkaniu jednego z przyjaciół Horcha. Spór stawał się coraz gorętszy, gdy ktoś wreszcie zawołał: „Wysłuchaj także drugiej strony!”. „Audiatur et altera pars!” – dopowiedział z sąsiedniego pokoju synek gospodarzy, ślęczący nad podręcznikiem łaciny. Olśnienie. Przecież „Horch” i „Audi” – to synonimy! Oba słowa znaczą: „słuchaj”.
Pierwsze Audi wyjeżdża z no-wej fabryki w 1910 r. Ma czterocylindrowy silnik i moc 22 KM. Lecz wielki sukces odnosi dopiero jego następca, model C 14/35 z 35-konnym silnikiem o pojemności 3,5 litra. Dzięki zwycięstwu w prestiżowym wyścigu górskim przechodzi do historii jako „Alpensieger” – Pogromca Alp.
W 1928 r. Audiwerke GmbH kupuje właściciel firmy DKW, Jorgen Shafte Rasmussen, który poszerza ofertę o auta z silnikami ośmiocylindrowymi. August Horch jest w tym czasie członkiem rady nadzorczej firmy. I oto los szykuje mu kolejną niespodziankę: gdy w latach Wielkiego Kryzysu firmy DKW, Audi, Wanderer i Horch łączą się w Auto Union, który za swój znak przyjmuje cztery połączone pierścienie, Horch jako członek rady nadzorczej i dyrektor znów przekracza bramę fabryki, która ciągle nosi jego nazwisko. Ale marka Audi, nie bardzo pasująca profilem produkcji do kryzysowych warunków, znika z rynku.
W 1945 r. przestał istnieć także Auto Union, gdy niemal wszystkie jego fabryki znalazły się w sowieckiej strefie okupacyjnej i z czasem zostały włączone do utworzonego w NRD socjalistycznego koncernu IFA. Jak Feniks z popiołów odrodził się jednak na Zachodzie. Samochody oparte początkowo na przedwojennych modelach produkowali w bawarskim Ingolstadt pracownicy fabryk w Zwickau, którzy uciekli do zachodnich stref okupacyjnych. W oparciu o wy-wiezione plany uruchomiono tam produkcję nowoczesnego DKW F89 Meisterklasse, który był zewnętrznie niemal identyczny z wytwarzaną na wschodzie IFĄ F9, skonstruowaną na podstawie tych samych planów.
Auto Union niedługo pozostał samodzielny. W latach 1958–1959 przejął go koncern Daimler-Benz, a pięć lat później Volkswagen. Kupując zakłady w Ingolstadt, VW wszedł w posiadanie nie tylko fabryki i nowego modelu auta o symbolu F 102, ale także przygotowanego doń nowoczesnego silnika o pojemności 1,5 l i mocy 72 KM. I tak w 1965 r. na zachodnioniemieckim rynku zadebiutowało auto, na którego nadwoziu widniała wymyślona niegdyś przez Augusta Horcha nazwa Audi wraz z czterema pierścieniami Auto Union.
W 1969 doszło do fuzji Auto Union GmbH z NSU AG Neckarsulm. Przedsiębiorstwo przyjęło nazwę Audi NSU Auto Union AG i miało od tego czasu drugi zakład i (do 1948) siedzibę w Neckarsulm. W styczniu 1971 po raz pierwszy pojawił się slogan Vorsprung durch Technik (pol. przewaga dzięki technice) przy okazji reklamy NSU Ro 80 (z silnikiem Wankla). Po tym jak produkcja modelu Ro 80 została uruchomiona, zaprzestano używania nazwy NSU jako oznaczenia produktów. 1. stycznia 1985 Audi NSU Auto Union AG przyjęło nazwę AUDI AG. W tym samym czasie przedsiębiorstwo zmieniło swoją kwaterę główną z Neckarsulm na Ingolstadt. Od tamtego czasu produkty i sama firma noszą tą samą nazwę.
Od 1993 Audi jest aktywne również na Węgrzech. W węgierskim mieście Győr oprócz montażu Audi TT tworzono także silniki.
Od roku 2000 Audi wspólnie z Seatem i Lamborghini jako Audi-Gruppe tworzy markę samochodów sportowych w koncernie Volkswagen, obok Volkswagena ze Škodą, Bentleyem i Bugattim.
W 2005 roku Audi świętowało 25-lecie quattro
http://pl.youtube.com/watch?v=FDwcNUrCN54
a 30. września i 1. października 2006 podczas drzwi otwartych z początkiem produkcji Audi R8 świętowano jubileusz 100 lat budowy samochodów w Neckarsulm. Kilkukrotnie wyróżniano reklamy telewizyjne i prasowe, między nimi znajdują się także takie które urosły już do miana kultowych.
--------------------
W związku z tym myśle ,że można by zorganizować OGÓLNOPOLSKI ZLOT AUDI ,bądź wyjazd do Inglostadt.Opcji jest wiele.Czekam na propozycje od was,jeśli popieracie i uważacie ,ze to dobry pomysł,zajme się informowaniem innych klubów w audi
Czekam na wasze opinie o tym przedsięwzięciu
Zaloguj
Zarejestruj
FAQ
Szukaj
