.: AUDI KLUB POLSKA :.

W kupionym niedawno szariku była niepiękna plastikowa kierownica. I wymieniłem ją na multifunkcyjną, piękną skórzaną. Dorzuciłem moduł 451 i manetkę tempomatu. Zapiąłem VAGa i już tak zostałem, bo niewiele zdziałałem.

Czy ktoś mocno i gruntownie obeznany z tematem zechce mi udzielić porad?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Sharan_(7M)

na razie to, ale jeszcze poszukam na forum.

jaki nr ma moduł multi u Ciebie ?

edit:

II. KIEROWNICA MULTIFUNCYJNA.

Jesli chcemy sobie dołozyc taką kierownicę to trzeba to zakodować, aby działały z niej tempomat i audio;

{Lenksäulenelektronik}

Steuergerät Codierung
STG 16 (Lenksäulenelektronik) auswählen
STG Codierung Funktion 07
00008 - Audio und GRA
00009 - Audio, GRA und Telefon (nur 1J0907487 A)


a resztę tutaj do doczytania: https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=64063

Dzięki za zainteresowanie, Leo. Wkleję to, co napisałem na forum Sharana.

Włożyłem kiedyś manetkę do tempomatu:

(tylko z przełącznikiem on-off, reszta guzików miała być na kierownicy).

Wczoraj dopiero założyłem kierownicę multifunkcyjną, okablowałem zgodnie z danymi na forum Passata (https://forum.vw-passat.pl/topic/42014- ... otoporada/) dla modułu 451 (ten sam wątek, str. 4 - ).

Wybrałem ten wariant, bo mam MFA i dogadującą się z nim nawigację MFD wer. D.


Korzystałem też ze schematu multikiery z Passka 2002 r. - w załączniku poniżej.
Całe okablowanie mam zgodne z tym schematem, wszystko sprawdzone pierdylion razy.


I guzik - nie potrafię się stabilnie połączyć VAGiem z modułem kierownicy, pokazuje mi kodowanie 00118, ale nie potrafię go przy tym niestabilnym połączeniu zmienić. W efekcie kierownica jest ciemna, nie działają żadne przyciski, klakson milczy.

Tempomat zaświeca kontrolkę na zegarach (nie testowałem jeszcze, czy działa podczas jazdy).

Teraz znalazłem to:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic ... ml#8213166
Tu Tarki666 pisze, że do modułu 451 dodał dodatkowe kabelki. Czyli w efekcie osiągnął schemat odpowiedni dla 452:



Nic już z tego nie rozumiem... A CAN to dla mnie jedna liga za wysoko.


Od biedy mam w zasięgu klasyczną manetkę i mogę ją spróbować, ale bez sensu takie dublowanie przycisków.

chlip, chyba nie pomogę....

Spróbuję zrobić jak gość z Superba - dołożę zasilanie i inne kabelki. Może w 2001 r. nie ma pełnego CANa i MFD inaczej się komunikuje...

Guzik. Podpięcie dodatkowego zasilania, podświetlenia i połączenie z radiem nie dało skutku - nadal nie ma dobrej, stabilnej komunikacji z modułem kierownicy.
Wymieniłem za to manetkę z tempomatem na taką z przyciskiem SET z boku - tempomat działa dobrze. A multikiera chyba będzie tylko cieszyć ładną skórą na wieńcu