.: AUDI KLUB POLSKA :.

no no , nie chwaliłeś się pomysłami

brawo Ty

Ja tam się może nie znam, ale wydaje mi się że takie b2

http://allegro.pl/legendarne-audi-quatt ... 94443.html

byłoby lepszym rozwiązaniem z wielu powodów. Raz że już fura ogarnięta. Kwestia innego turbo, wtrysków, wystrojenia i masz 450KM bez problemu

Budowa B4 nie sądzę by wyszła taniej Dodatkowo B2 bardziej zwraca na siebie uwagę niż B4

I pewnie masz rację... ale cała frajda polega na tym, że zrobisz to wszystko swoimi rączkami.
Z gotowymi tak bywa, że zaczynasz poprawiać pod siebie i okazuje się, że kosztowało już 2x tyle co zakup
Nawet głupie kubełki to ja XXL muszę mieć... bo dupsko nie wejdzie w L
Projekt ma być budżetowy na początku - do odpalenia, a jak to zabangla to wówczas fjuczersy wpadną

Szykuje się ostro. Oby rogal z twarzy nie schodził.

Stało bez przegladu za 5900 pozniej juz za 5200 - zaczałem sie juz rozgladac za lawetą i wtedy koleś zrobił przeglad i wystawił za 6200.
Co i tak jak za B4 q to mało.
No i trafiła do Bydgoszczy.

To dokładnie ta... poszła za mniej

Kilka obtarć, klar zlazł z klapy tylnej po jakiejś dziwnej polerce/malowaniu. Ręcznego nie ma - linki porwane... no i co ? Heble jako takie jeszcze, elektryka w sumie OK, tuleje w sankach wybite, przedni lewy przegubik coś tam potyrka czasami... no i co z tego ? Buda bez wypadku po dokładniejszych oględzinach, napędy OK, blokada działa, skrzynia / most cichy.
Jak taka stoi to się nie ma co zastanawiać a brać... fakt - bez przeglądu to laweting only

Brałem ją dla samego Q bo ośki w nawet lepszym stanie to i za 2,2k dostaniesz...

Do zabaw w KJS i innych pojezdzawkach poza PZMot nie trzeba homologacji FIA. Musi za to byc homo E dla pasow, foteli.

Co do klatki zaden diagnosta co zna przepisy nie wpisze Ci w dowod zmiany konstrukcyjne a za taka jest uwazane. Paradoks w naszym kraju bo przeciez to dodatkowe bezpieczenstwo. Pamietaj ze jak jest klatka jezdzimy ZAWSZE w kasku. Choc ja jestem zasady, ze kask przy jezdzeniu nie jest przeszkoda i stosuje w kazdym aucie jak upalam.

Wracajac do wymogow FIA czyli tzw zal. J. B4 ma homologacje wyscigowa i rajdowa dla grupy N i A. Warto zdobyc (mozna kupic w pzmot) bo to pomoze w sprawnym zbudowaniu bezpiecznwgo auta.

Klatka Ireco albo np w 3miescie u Marka w ConceptMotorsport. Dostajesz certyfikat co daje ci gwarancje nieczepiania sie podczas BK na rajdach czy wyscigach.

Dokladniejsze info dostabiesz w kazdym Automobil Klubie.

wytapatane zenkiem 551ML

Coraz więcej info... dzięki Michał !

Po rozmowie z dwoma diagnostami w dwóch okręgowych SKP mam kilka informacji. Ogólnie od 1.07.2016 dużo się zmieniło i aktualnie jeszcze kilka rzeczy niejasnych ale obiecał mi jeden że do przyszłego tygodnia się wszystko dowie.

Potwierdzili obaj :
- wymontowanie gazu i haka - robię się samemu i idzie do urzędu i na oświadczenie zmieniają w dowodzie i po sprawie.
- wymontowanie siedzeń jest legalne pod warunkiem, że wymontujesz pasy i zaślepisz otwory montażowe. Zrobić to musi od 1.07.2016 roku firma uprawniona (czytaj posiadająca w PKD naprawę aut - czyli każdy warsztat). Jeżeli prowadzisz firmę i masz w PKD odpowiednie cyferki - możesz sam zrobić Następnie badanie techniczne na okręgowej, świstek, zmiana w dowodzie i jest OK.
- za zmianę konstrukcyjną uważa się każdą która zmienia wpis w dowód - czyli zmiana ciężaru własnego, silnika (inna pojemność), liczba miejsc czy rodzaj pojazdu.
- kask nie jest konieczny pod warunkiem, że masz klatkę w gąbkach - chodzi o jakiś przepis mówiący, że nie może być ostrych przedmiotów. W przepisach jest że tylko na rower / motorower / motocykl / quad i pojazd konstrukcji rurowej a klatka w aucie z karoserią nie jest "konstrukcją".
- można próbować traktować klatkę jako "wyposażenie dodatkowe". Załącznik J pokazuje przykręcane a nie spawane połączenia do karoserii - obaj się z tym zgodzili.

Obaj stwierdzili też, że z klatką nie puszczą przeglądu i obaj nie potrafili jednoznacznie powiedzieć dlaczego.
Trzeba pytać dalej... Dzwonię dziś do PZMotu.


Pierwsze fanty doszły. Przekładka ori VW/Audi pozwalająca sparować VR6 z 01E wzdłużnie. Nie ukrywam, że cowboy za moment będzie moim guru

Kibicuję mocno, bo widać, że masz mocne postanowienie poprawy

co ja tu pacze
po tej eskowej kanapie widzę, że idziesz ostro po bandzie!! i dobrze!!
Kibicuje projektowi zwłaszcza części silnikowej bo jestem w posiadaniu gokarta z takim piecem (2,9 ABV) i może coś bym u siebie dłubną jak się tu napacze
Powodzenia!!

Ano ano... sam nie wierzę Piecyk raczej będzie AAA lub jakiś bliźniaczy 12v.

Już mówię dlaczego :
- najmniejsza średnica tłoków w VR6 - czyli duże możliwości nadwymiarów w razie konieczności
- 12 zaworów na "lekkich wałkach", napęd wałków 1-rzędowym łańcuszkiem na górze - prosta i tania głowica w razie draki
- stosunkowo dużo tych silników można trafić w okolicach 1200PLN

Dość mam tych kanapowatych skomplikowanych aut... jak dłubać to w porządnym aucie

Dziś dopiero zobaczyłem... na tylnej szybie jest napis quattro podgrzewany
Ale bajer... no nie pomyślałbym nigdy ! Już mi się podoba

Tomek, kask jest wymagany zawsze jak jest klatka i nie jest to wymysł z kodeksu drogowego ale z załącznika J czyli FIA i PZMot. Także nie do końca mają rację. Co z tego, że masz gąbkę jak przydzwonisz w nią głową i rozwalisz ją bo nie przejmie całości uderzenia. Jakby miało być tak jak Ci powiedzieli to w RO czy RSMP a nawet sKJS nie używaliby kasków bo mają ochroniacze na cele.

Klatka jest wspawywana w podstawy, które są przykręcane. Są też klatki skręcane ale są nie preferowane ze względu na mniejszą odporność.

Miej na uwadze, że diagności często mają wiedzę tylko teoretyczną braną z kursów i szkoleń. Mało który zna zał. J. Więc lepiej sprawdzić takie rzeczy w PZMocie a nie na SKP nawet okręgowej.

Jest jak mówisz... sami sobie świadectwo wiedzy wystawili twierdząc że z klatką nie podbijają bo nie i już... ale dlaczego to nie wiedzą Rok mam spokój bo przegląd świeży i przez rok coś muszę z tym wykombinować.
Jutro chyba podjadę do znajomka Jacka Kociszewskiego - jeździ z powodzeniem w zawodach a jednocześnie pełni rolę dyrektora w Automobilklub Bydgoszcz. Wstępnie mu powiedziałem o co kaman... nie chciał mówić przez telefon ale jest światełko Ma znajomych w PZMot - wspomniał...

Ogólnie to otrząsam się z szoku i doznaję co chwilę nowego...
Ceny części do B4 są... jakby ich nie było Przeguby, poliuretany, kity zawieszeń, jakieś łożyska hamulce za cenę 2 baniek oleju do S6 to ja tu połowę samochodu wymienię... kierunki po 20PLN, lampy 2szt po 190... wiadomo - china ale są... a do S6 nie było nic !

Przegląd da się zrobić...wierz mi


Co do części to faktycznie jest dostępność i ceny przyjazne. Ja ożywiając swojego Avanta liczyłem kasę jak na S6 i czas jakieś pół roku... A jestem już po rozrządzie, sprzęgle, olejach, filtrach, kosmetyce lakieru i kilku innych duperelach

Teraz zima i kompletowanie fantów

fajnie się odmraża

Ja juz po godzinnej rozmowie z szefuniem automobilkulbu.
Nie ma sposobu aby miec w PL legalnie autko z klatka. Wiem jedno...zapisujac sie do nich mam mozliwosc zrobienia przegladu na ich stacji diagnostycznej. Po czesci rozwiazuje to problem...ale tylko do czasu wprowadzenia cepik 2...wowczas ukroci sie kazdemu
Co lepsze...pisali pisma do ministra transportu juz kilka lat temu...nikt nic nie zrobil. Nie ma w polsce mozliwosci by legalnie miec rajdowke...ale za to kazda ubezpieczalnia ma w opcji ubezpieczenie auta do sportu.... gdzie tu logika?

Polska, mieszkam w Polsce, mieszkam w Polsce, mieszkam tu tu tu...

Powodzenia

dopóki unia nie klepnie, to będzie stagnacja. U nas teraz unijne przepisy są wygodną wymówką dla nicnierobienia, albo dla udawania że się coś robi.

Sprawdź najpierw ile kosztuje "auto do sportu" w ubezpieczalni Żebyś się nie zdziwił. Druga sprawa, pamiętaj też że mając OC powodując wypadek takim właśnie autem poszkodowany będzie musiał dochodzić praw swoich lub dostanie z funduszu gwarancyjnego bo ubezpieczalnia się wyprze.

Jest mocno pod górkę w PL sporcie motorowym. Niestety. Stąd jak się robi zabawkę to tylko na tor lub obiekty zamknięte. Po ulicach nie ma sensu tym śmigać.

Masz jeszcze opcję budowy auta bez celi. Rozpórki górne i dolne przód oraz tył. Wzmocnienia w drzwiach oraz pod deską z zastrzałami. Ale to znowu eliminuje Cię z imprez spod PZMot typu sKJS czy Rajdy Okręgowe (licencjonowane).