Co mi się zdarzyło dziś pozytywnego.

s2power

Leo napisał(a):

s2power napisał(a):

W moim nazwisku można popełnić dobre 4 błędy i jest trudne nawet dla Polaków (za to pani z polskiego w technikum była zachwycona i miałem chody),

Grzegorz Brzęczyszczykiewicz

Sorry, nie mogłem się powstrzymać bo parskłem jak to przeczytałem

Piszę jak było

A Brzęczyszczykiewicz poza wymową, która może być trudna dla obcokrajowców jest z punktu widzenia Polaka bardzo łatwym ortograficznie nazwiskiem.

dice111

s2power napisał(a):

W moim nazwisku można popełnić dobre 4 błędy i jest trudne nawet dla Polaków (za to pani z polskiego w technikum była zachwycona i miałem chody),

Jedyne co mi przychodzi do głowy to ... fzhut (wschód), ale wyszło 5 i trudne nie jest

s2power

Zapewniam, że jest o wiele trudniej.

Morgi

fzhut rozwala, warto zapamiętać.

rodzynek

Jeszcze Hożuf do kompletu.

Grimson

Baskecior napisał(a):

Grimson napisał(a):

747 jest głośniejsze i mniej wygodne od A380.

Ja uwielbiam A340 za kibelki ulokowane na dolnym pokładzie.

Która 747?
B744 czy B748?

Leciałem tymi dwoma typami Jumbo, w Intercontinental siedziałem 2x z tyłu, w 744 z przodu i przy skrzydle. 744 wydaje mi się głośniejsze od 748.

Baskecior

Grimson napisał(a):

Baskecior napisał(a):

Grimson napisał(a):

747 jest głośniejsze i mniej wygodne od A380.

Ja uwielbiam A340 za kibelki ulokowane na dolnym pokładzie.

Która 747?
B744 czy B748?

Leciałem tymi dwoma typami Jumbo, w Intercontinental siedziałem 2x z tyłu, w 744 z przodu i przy skrzydle. 744 wydaje mi się głośniejsze od 748.

Odpowiedź jest prosta: silniki.

Grimson

Nie tylko. Dochodzi aerodynamika.

Intercontinental ma dłuższy "garb" niż starsza wersja.

Baskecior

Grimson napisał(a):

Nie tylko. Dochodzi aerodynamika.

Intercontinental ma dłuższy "garb" niż starsza wersja.

Niemniej sam upper deck nie wpływa na hałas.
Zmieniono również geometrię skrzydeł, nie ma wingletów - ale generatorem hałasu są silniki.
W 8i/8F jest jeden dostawca i są one o kilka generacji sprawniejsze i cichsze niż poprzednie dostarczane przez GE/PF czy RR ...

Morgi

Hożuf - słabsze, bo ma jedną literę poprawną.

s2power

Baskecior napisał(a):

adiaudi napisał(a):

757 u nas nazywany "chuda kur..a z dużymi cyckami", bo zostawia ślad aerodynamiczny jak heavy i wymaga separacji do startu.
Przemek jak wznowię licencję, to się przelecisz C-150, za rogi dam potrzymać !:)

Zagotuję płyn w AFNie q a dojadę w trymiga!

Jaki jest MTOW w C150? Trzech ciężkich pacjentów da radę?

@przemik: A388 to zupełnie inna maszyna - zbudowana dla bogatych Arabów - docelowo potrafi zabrać 860 pax`ów, ma być super komfort i bonton-pierdon.
B744/B748 to uniwersalny statek powietrzny - pasażerski oraz cargo - sam Joe Sutter zdziwiłby się , gdyby żył że w 2021 roku, po zakończeniu produkcji A388, jumbo znów pozostanie największym produkowanym samolotem pasażerskim świata.
A388 jest młodą konstrukcją - 2005 rok liczony jako data oblotu a B741 - 1969 rok.
Wnioski pozostawiam do samodzielnej analizy...

Baskecior, latałeś kiedyś właśnie takim A380 powiedzmy Emirates? Jeśli lecisz w ekonomicznej (zwanej monkey class) to ja dziękuję za ten tzw. komfort. Emirates lata nimi praktycznie wszędzie. Z Dubaju gdzie byś nie leciał to prawie zawsze A380 i jak nie jesteś krezusem lecącym w First Class to o komforcie raczej nie ma mowy. Dyskomfort w takim gigancie powodują już nawet wycieczki tłumów do toalet itp. Ciągle ktoś gdzieś łazi. W zeszłym roku nalatałem się Kuwejt, Bahrajn, Dubaj, Abu Dhabi i jakoś mnie te A380 specjalnie nie ujęły.

Grimson

Cisnąłem w klasie bydlęcej A380 Luftwaffe i leciało mi się przyjemniej jak B747 i nową jego wersją Intercontinental.

Baskecior

s2power napisał(a):

Baskecior napisał(a):

adiaudi napisał(a):

757 u nas nazywany "chuda kur..a z dużymi cyckami", bo zostawia ślad aerodynamiczny jak heavy i wymaga separacji do startu.
Przemek jak wznowię licencję, to się przelecisz C-150, za rogi dam potrzymać !:)

Zagotuję płyn w AFNie q a dojadę w trymiga!

Jaki jest MTOW w C150? Trzech ciężkich pacjentów da radę?

@przemik: A388 to zupełnie inna maszyna - zbudowana dla bogatych Arabów - docelowo potrafi zabrać 860 pax`ów, ma być super komfort i bonton-pierdon.
B744/B748 to uniwersalny statek powietrzny - pasażerski oraz cargo - sam Joe Sutter zdziwiłby się , gdyby żył że w 2021 roku, po zakończeniu produkcji A388, jumbo znów pozostanie największym produkowanym samolotem pasażerskim świata.
A388 jest młodą konstrukcją - 2005 rok liczony jako data oblotu a B741 - 1969 rok.
Wnioski pozostawiam do samodzielnej analizy...

Baskecior, latałeś kiedyś właśnie takim A380 powiedzmy Emirates? Jeśli lecisz w ekonomicznej (zwanej monkey class) to ja dziękuję za ten tzw. komfort. Emirates lata nimi praktycznie wszędzie. Z Dubaju gdzie byś nie leciał to prawie zawsze A380 i jak nie jesteś krezusem lecącym w First Class to o komforcie raczej nie ma mowy. Dyskomfort w takim gigancie powodują już nawet wycieczki tłumów do toalet itp. Ciągle ktoś gdzieś łazi. W zeszłym roku nalatałem się Kuwejt, Bahrajn, Dubaj, Abu Dhabi i jakoś mnie te A380 specjalnie nie ujęły.

Ja tylko napisałem założenia projektu.
Wiadomym jest że w klasie ekonomicznej nigdy nie będzie przyjemnie.
Niemniej wszystko zależy od konfiguracji samolotu - typowy A388 jest budowany pod 3 klasy i zabiera ok 535 pax`ów.
Nie, nie leciałem A388 ...
Nigdy nie polecę, bo nie latam Arbuzami z założenia. Bo tak i ch...

przemik

Baskecior napisał(a):

Nigdy nie polecę, bo nie latam Arbuzami z założenia. Bo tak i ch...

Eno....
To jak kupisz wakacje i lecisz czarterem i podstawią A330 to strzelasz focha i nie lecisz ... czy żądasz zmiany na 747 ?

Baskecior

przemik napisał(a):

Baskecior napisał(a):

Nigdy nie polecę, bo nie latam Arbuzami z założenia. Bo tak i ch...

Eno....
To jak kupisz wakacje i lecisz czarterem i podstawią A330 to strzelasz focha i nie lecisz ... czy żądasz zmiany na 747 ?

Siostry , które pracują w biurach podróży wiedzą doskonale że musi być Boeing.
Weryfikacja jest prosta, są wręcz linie, którymi nie latam z uwagi na możliwość wystąpienia arbuza jako nośnika ...
EnterAir (nasz polski) jest na naszej top liście.
Oblatuje nasze ulubione kierunki a tam latają tylko samoloty z koncernu z Chicago ...

Morgi

A ja tam nie wybrzydzam. Fakt, jakbym miał taką opcję, to wybrałbym Konkorda

Baskecior

Akurat Concorde to jedyny zajeb... projekt Aerospatiale, późniejszego Arbuza ...
Tutaj zrobiłbym wyjątek, choć też na pokładzie obecne jest fbw...

Grimson

W ramach projektu Mazury jechałem pociągiem ciągniętym przez parowóz z Wolsztyna Pt-47.

Jak maszynista dał po garach przy ruszaniu ze stacji to 1.9TDI oraz Stefan Batory się chowają. Ilość czarnego dym, a potem czarnej sadzy na córki i mojej głowie - bezcenna :peace:

Niech żyje norma Euro 0

Baskecior

Grimson napisał(a):

W ramach projektu Mazury jechałem pociągiem ciągniętym przez parowóz z Wolsztyna Pt-47.

Jak maszynista dał po garach przy ruszaniu ze stacji to 1.9TDI oraz Stefan Batory się chowają. Ilość czarnego dym, a potem czarnej sadzy na córki i mojej głowie - bezcenna :peace:

Niech żyje norma Euro 0

Hahaha ... fotki masz?

Grimson

Mam.

Chociaż warto wbić na YT i poszukać słowa "parowóz", po filtrze z ostatnich dni. Będą lepsze widoki na Stefana Batorego.

.: AUDI KLUB POLSKA :.

Co mi się zdarzyło dziś pozytywnego.

Kto przegląda forum