.: AUDI KLUB POLSKA :.

Heh zbieznośc tez sam sobie ustawiałem w A8 po wymianie calej zawiechy z przodu i lata już 5 lat prosto Różnica w zawieszeniu miedzy A4 a A3 to jak wiesz A3 ma prostsze i tańsze McPersony a A4 wielowahacz droższy w serwisie i bardziej komfortowy ale też bardziej czuły na dziurawe drogi.

Kolejny diagnosta, sznurek patyk i metrówka, a w końcówkach liczę obroty echh nogi opadają.

mały v8 co chcesz zasugerowac że bez lasera nie da sie ustawic?? Da sie jak sie ma pojęcie. Moje auto robie po swojemu i jakos świetnie sie prowadzi nawet grubo ponad 200.
Wyobraź sobie że uczył mnie facet ktory z powodzeniem naprawia auta i nie posiada żadnego VAG COMa itp

no dobra Panowie,ja rozumiem,że zbieżność można sobie ustawić jak się ma pojęcie (zresztą wszystko w aucie zrobić pewnie samemu) ale jakieś podstawowe narzędzia to chyba trzeba mieć zwłaszcza do ustawienia zbieżności. Do ustawienia zbieżności na oko mnie nie przkonasz.

Brawo

P.S. Czy jest tu ostatnio jakikolwiek temat w którym nie zabierałeś głosu...?

A nie no to wyjaśnia sprawę zwracam honor, jak się ma takich nauczycieli to tak, A8 na rowie można naprawiać po ciemku łomem.

martab99- pisze w tym co cos wiem.
mały v8- D2 jest prostym autem poza ASB ktorego nie tykam i mam od tego dobry serwis.
tomeksopot oczywiście że nie na oko a przyrządem własnej konstrukcji
...ale widząc powyższe posty to odechciewa się pisania i gadania. Jak ktoś chce to dam mu namiary i sobie może pojechac i się pozdziwiać.

nie spinaj się tak Apophis trza było pisać,że masz "przyrząd" i tyle pozdro

Do spinki to u mnie daaaleko Ale jak elita uważa że bzdury gadam to poprosze o logiczne uzasadnienie albo http://www.youtube.com/watch?v=xGdDX730wwg i nie będe sie produkował Pozdrawiam

co do ustawiania zbieżności bez laserka to też mam takiego magika, i nigdy nie było problemu po jego ustawieniach z prowadzeniem, czy cięciem opon. natomiast znam przypadki, gdzie koleś z laserkiem spierniczył robotę. także nie tylko ważne czym, ale jakie się ma pojęcie o tym.

ale temat chyba nie o tym?

ale zbieżność kosztuje dwajścia złotych to chce Wam się wyciągać te rusztowania

Ile kosztuje?? Na laserkach tu to za mniej jak 70zł nie znajde a i na starszych lampach tez podobna cena.

mówisz o geometrii czy zbieżności przednich kół?

O całości bo nikt tu nie rozdrabnia na zbierzność i geometrie tylko ustawiają całość albo nic.

ale to powiedz gdzie taki zakład żebym go omijał
jak wymienię końcówkę z przodu to też muszę geo robić całości?

Chyba kazdy w mojej okolicy bo przecie nie dłubał bym sie z tym sam gdyby za 20zeta mi ustawili. Zawsze jak jechałem na zbieżność jeszcze kiedys to był komplet ustawień bądź sprawdzania ustawień jeszcze za 45-60zł ale to ok 6 lat temu i więcej. Nie było mowy o ustawieniu samej zbieżności np po wymianie koncówek. A jeszcze jak omegą po wymianie wszystkich gum,koncowek itp podjechałem do nowego wówczas warsztatu co miał już te lasery a oni mi powiedzieli że musze pół zawieszenia wymieniać to rece mi opadły. Jest jeden starszy facet co ma jeszcze te lampy,nie naciąga na naprawy ale geometria czy zbieżnośc to wg niego jeden uj bo i tak musi wszystko popodłaczać-tak sie tłumaczył zawsze. No takie są realia w mojej okolicy...

a to my tu na wiosce zacofani

mamy do ustawiania zbieżności taką płytę na którą najeżdzasz przednimi kołami i pokazuje jak idą koła na telewizorze kolorowym
jeden chłop z kluczem na dole drugi najeżdża i mówi co i jak

i robią to za 20 zł?

w okolicach Rzeszowa zbieżność od 50 zł. chyba że po znajomości na lewo to za 20

w nowym sączu tak

a za co więcej? że kluczem dwa razy pokręci?

Wiem o jakiej płycie mowisz ale Tu wolą robić całośc bo wieksza kasa a jak geometria w porządku to i tak nic nie kręci a skasuje to samo. Moj przyrząd to rodzaj pręta z dospawanymi nakretkami i śrubką by mozna było regulować i ustalic dokładną odległośc miedzy przeciwległymi punktami na kołach. Do tego suwmiarka i jak znam parametry to zawsze ustawie jak fabryka przykazała.