.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, nie jestem jeszcze ostatecznie zdecydowany na Audi (rozważałem też Volvo), biorę też pod uwagę BMW E39.
Chciałbym silnik R6 - albo 2.8 albo 3.0
Teraz pytanie: jak z automatami do tego? (bardzo ważne, wręcz dyskwalifikujące)
Jak z napędem 4x4? (jaki to w ogóle jest w BMW, szczerze to może być spokojnie też tylko tył)
Dodatkowo wiadomo: klimatyzacja automatyczna, stan conajmniej dobry: bez miliona wycieków, nie walone z każdej strony, nie zajechany trup....

Idze coś sensownego kupić?
Ile mniej więcej należałoby szykować?
Jaka szansa na automat i 4x4 jednocześnie?

Wolałbym (chyba) 3.0, 2.8 mówiono mi, że byle bez Vanosa.
Na ojczystym rynku widzę tylko takie - jak mówiłem nie znam się (żadna nie ma 4x4 więc chyba trzeba to olać), wstępnie tylko 3.0:
http://allegro.pl/bmw-530i-touring-skor ... ml#thumb/8
http://allegro.pl/bmw-3-0-benzyna-220-k ... 19487.html
http://allegro.pl/bmw-530-231p-s-liftin ... ml#thumb/1 (HGW czemu taki tani?)
http://allegro.pl/bmw-e39-530i-231-km-p ... ml#thumb/6

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc ... UNREPAIRED

2.8 przed liftem jeden vanos po lifcie dwa ale nie przejmował bym się tym można w razie co ogarnąć. Automat w benzynie pancerny. 4x4 w e39 nie było. Jak znajdziesz bez rdzy będzie służyć długo i wdzięcznie.

A co z 3.0??
Spoko 4x4 olewam ale automat MUSI być.
Czyli 2.8 przed lift lub dowolne 3.0 - dobrze kombinuję?
A i czy automat pancerny w każdej opcji 2.8 przed, 2.8 po i 3.0?

3.0 się nie interesowałem więc nie powiem. Przedliftowe jest "bezpieczniekszy" jeśli chodzi o awarie osprzętu. Sterownik ABS też trwalszy, ale uboższa kontrola trakcji.

Największa bolączka Bmw E39 to korozja nadwozia, R6 silniki godne polecenia

A jak z automatami konkretnie w 3.0 - bo niby w 2.8 są pancerne?
Wiadomo, że rdza to coś czego najbardziej jak możliwe chciałbym uniknąć.

3.0 m54b30 - potencjalne problemy: disa (przepustnica), vanosy (chociaż można to już tanio załatwić w bmwexpert), branie oleju, uszczelniacze zaworowe, nietrzymanie mocy, wogóle łatwo zajechany taki silnik znaleźć

2.8 bezpieczniejsza/trwalsza opcja, zwłaszcza teraz jak oba mają parę latek na karku
jeszcze lepiej że ponoć przedlifty (2.8) mniej gniją niż polifty (3.0)

problematyczne są automat ale z 3.0d produkcji GM

w 2.8 trzeba pilnować układu chłodzenia....lubi się przegrzać i głowica wtedy potrafi strzelić,ale to nie jest jakiś nagminny problem. Ot znam kilka podobnych przypadków. Skrzynie GM droższe w ogarnięciu jak padną... poza tym bardzo wdzięczny pojazd i te 2.8 naprawdę robi robotę

Czyli optymalnie 2.8 automat przedlift - czyli do którego roku?

jak 528i to przedlift, tj. do 2000r
tylko w polifcie było 3.0pb

Ja stawiam na polifta 3.0i 231KM.
Chociaż jakby był ładny 2.8 to też ok.
Polift ładniejszy.
A myślałeś o e38.

Bardzo delikatnie, bo to ma być drugie, bardziej "normalne" auto.
E38 jest za duże - w sensie za wiele wkładu na codzień wymaga...
No i tam tylko 4.4 V8 raczej...

E39 byłoby wręcz idealne z 2.8 czy 3.0, automatem ZF (czy 3.0 miały oba typy automatów ZF i GM?)
Tylko znowu w BMW strasznie podobno słaba blacha.

Kurde idzie zgłupieć zupełnie, im więcej się orientuję tym głupszy jestem.
W Audi to chociaż cokolwiek się orientuję...

W e38 są te same motory co w e39.
Benzyna to ZF,diesel GM.
Ale ruda się napewno znajdzie.
Bierz sedana kombiakiem dziwnie się jeżdzi według mnie.

Jesteś pewien, że benzyna to zawsze ZF ?? Bo skrzynię ZF jestem w stanie zaakceptować.
Silnika 2.8 i 3.0 R6 się nie boję, nawet podobno VANOS-y dają się ogarnąć bez miliona dolarów. BTW: w 3.0 są VANOS-y czy nie, czy też różnie?
Co do rudej.... to kwestia obejrzenia egzemplarza, to w miarę proste, może po kilku(nastu?) sztukach trafi się coś naprawdę minimalnie skorodowane - co da się naprawić?

Jestem pewien.Rudą się nie przejmuj.
http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 2&t=195399

Chciałem sobie założyć konto.
Doszedł mail z linkiem do potwierdzenia.
Klikasz link a tam "użytkownik nie znaleziony" i doopa.

A taki?
Ma NAWET podwójne szyby - a to zawsze chciałem:
http://allegro.pl/bmw-528i-2xvanos-skor ... ml#thumb/8
??

Albo taka:
http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-52 ... ypEg7.html

Puknięta:
http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-e3 ... yr1Ah.html

A tu bez skóry (która jest mile widziana, ale nie niezbędna:
http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-2- ... yoBo7.html

Wstaw z VIN-em:
http://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum. ... 04505f38d2

Chłopaki go rozkodują chociaż też możesz sam sobie to sprawdzić mając VIN.
Np tu:
http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 4&t=182523

A auto z linka nieatrakcyjne

Nie wiem dlaczego ale e39 najlepiej mi się kojarzy z 3,0d. 2,8 miałem w e36 i złego słowa nie powiem. Trzeba pilnować jakości oleju oraz separatora odmy. Reszta to standardy. Jak chciałem kupić e39 to chłopaki z forum 3miejskiego odradzali mi 3,0 ze względu na utraty mocy i problemy z osprzętem silnika.

A e39 z m62b44?

4,4 V8
Niby fajne, ale chcę bardziej cywilne drugie auto.... prędzej właśnie 3,0 lub 2,8