.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie sprawa wygląda tak:
sprinter 906 316 CDI
auto podczas odpuszczania gazu na biegu 5 i 6 wpada w wibracje... czyli jadę sobie powiedzmy na piątce równym gazem i nagle odpuszczam i wtedy zaczyna się telepka;
obroty powyżej 2tyś poniżej już zanika
Co ważne dzieje się tak tylko jak auto jest zapakowane! Na pusto nic...cisza.
wał wyważony i zmieniona podpora... krzyżaki jeszcze ok raz na jakiś czas, któryś kliknie przy ruszaniu. Pan o wałów "by nie ruszał"
Macie jakieś ciekawe teorie??

Na mój gust to ma przyczynę w silniku... Sterowanie / dawkowanie paliwa / przepływomierz... Na wysokim biegu, hamując silnikiem masa auta ma łatwiej przełamac kompresję. Może ta kompresja... Wcale nie jest taka równa na wszystkich cylindrach...

Energy
wtryski nowe, pompa wys. ciś. ok
Fakt kompresja nie była badana, ale silnik pracuje wzorowo...nie kuleje, ma moc, pali od dotknięcia (przed wymianą wtrysków zapalał wyraźnie gorzej), nie kopci.

Ja bym jednak szukał w przeniesieniu napędu. Wysokie biegi więc i większe opory przeniesienia mocy. Dyfer, skrzynia a nawet pokusiłbym się o sprzęgło.

W takim razie: może te właśnie załadowanie samochodu powoduje że przegub ugina się pod innym kątem i zaczyna bic.

Koło dwumasowe może kończy się. Przy przyspieszaniu na 5 i 6 biegu pojawią się drgania? Na pusto i pełno jest inna masa i tym samy inne częstotliwości rezonansowe.

Podpora na pewno dobra? Ori czy zamiennik? Przeguby posprawdzane?

no właśnie podczas gdy zdejmuje nogę z gazu to się dzieje...nie przy przyspieszaniu.

Czyli zostają kwestie układu napędowego... Podpora ori czy zamiennik?

Podpora-febi czyli zamiennik

Teoretycznie powinno być ok. TEDGUM ogarnia dobrze temat podpór, lepiej niż zamienniki z allegro, ale to dotyczy C4. Zacząłbym od wykluczenia podpory i wału. Jeżeli jest ok to tak jak Michał pisze kierunek dyfer.

wał wykluczony... zdjęty, wyważony i założony na nowej podporze. Poduszka pod skrzynią też nowa bo stara zerwana była. Łożysko w skrzyni (atakujące?? w każdym razie to gdzie wał wchodzi) też bez wyczuwalnych luzów. Dyfer?? a co tam może wibrować? Generalnie ja szedłbym w kierunku dwumasy... (niektórzy tu też o tym piszą) to były też główne typy ludzi, z którymi ten temat poruszałem....objawy może nie do końca typowe, ale jednak możliwe tym bardziej, że na wolnych delikatnie już coś tam słychać, a i raz na kilkanaście razy po odpaleniu lekko budą potrafi potelepać.

O dwumasie wcześniej pisałem, zwłaszcza, że zjawisko występuje na najwyższych biegach. Przeguby mają luzy? Jeżeli to kierunek dwumasa...

Zerknij na poduszki pod silnikiem , krzyżak bez luzów , nie masz tam gdzieś tłumików drgań pourywanych ?

W W906 wał się regeneruje w całości, to nie W903 że wyważenie i wymiana podpory sprawę załatwia, ot taki feler W906. U mnie po ok 300kkm upomniał się, regeneracja 1800 PLN i problem zniknął.

trochę to trwało, ale...
Wczoraj wymiana kompletnego sprzęgła z dwumasem SACHS... wymiana oleju w skrzyni biegów z płukanką...wymiana płynu wspomagania sprzęgła...
Auto nie wibruje w żadnym zakresie obrotów...zapala i gaśnie cicho i miękko... biegi wchodzą jak w masło...
żebym wiedział, że taki efekt będzie zrobiłbym to szybciej

Czyli THE WINNER IS: BLOKU!

Grunt, że pacjent żyje i nie kuleje

no to w ten piękny sobotni wieczór zapraszam kolegów ponownie do zabawy....
otóż po wymianie sprzęgła (które to ewidentnie było do wymiany...) pełen optymizmu w związku z wydaniem kupy kasy na rzeczoną powyżej naprawę i przejechaniu kilkudziesięciu km po mieście stwierdziłem to co stwierdziłem... a mianowicie, że jest gitara. Po zrobieniu jednak miarodajnej trasy (1200km autostrady) stwierdzam, że problem jest dalej... auto wpada w wibracje (dla przypomnienia) 5-6 bieg i okolice 2200 rpm podczas zdejmowania nogi z gazu i 3-4 bieg okolice 2800 rpm podczas przyspieszania. W przyszłym tygodniu mam termin na wymianę hamulców i jest plan, aby pod lupę wziąć koło pasowe wału... ale powiem szczerze, że zaczynam się trochę niecierpliwić...

Zobacz przy okazji różnicówkę w skrzyni.

czyli co konkretnie...? mechanizm różnicowy? w skrzyni?

i jeszcze jedna obserwacja... jak wpada w wibracje podczas odpuszczania gazu to wciśnięcie sprzęgła nie pomaga...wibruje dalej mimo tego, że obroty są już na poziomie jałowych. Czyli jakby prędkość też miała znaczenie...he,he ciężki temat