.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jak w temacie, szukam auta dla żony po tym, jak Touareg pójdzie do żyda.

Czy ktoś miał styczność z BMW X3? Czym się sugerujemy:
1. Budżet do 40k PLN
2. 3.0 diesel, najchętniej wersja 286PS, koniecznie w automacie
2. Rocznik 2007 lub młodszy

Jak sprawuje się napęd X-drive w tym wynalazku, jak sobie radzi 286PS w tej budzie?

Wirtualny browarek za cenne wypowiedzi

X-drive - przygotować ok 3-4kzł bo się zużywa.
Śmigam E53 218km (a pewnie mniej) i się odpycha. Ojciec ma E70 286km i jest miodzio. W E83 musi być zajebiście

Brałem X5 po ojcu, bo szukałem X3. Tam gdzie trzeba dobre a tam gdzie nie trzeba zbędnego skomplikowania to tego nie ma.
Trafić sztukę , powymieniać oleje wszędzie i jeździć.

jak kolega wyżej pisał na xdrive (skrzynia rozdzielcza) trzeba uważać przy aucie w tym wieku/z tym przebiegiem... ja osobiście w e53 do momentu sprzedaży czyli około 230kkm nie miałem żadnych problemów.
3.0d to moim zdaniem najlepszy diesel tamtej epoki...ogarnąć klapki, zmieniać regularnie olej i latać. Mam w rodzinie e65 z tym właśnie motorem 330kkm naloty i chodzi jak zegarek.
Jak znajdziesz zadbany egzemplarz będziesz zadowolony.

Jeżeli 3.0 jest kupiony do tego żeby jeździć a nie turlać się to klapki nie straszne. Przybutować gdzieś na trasie niech pochodzą, rozgrzeją się i będzie si!
EDIT: BMW z tamtej mniej więcej epoki czyli budżet 20-40k nie bez powodu są takie popularne. Wcześniej E46, teraz E90, E60/61 czy X3 i X5... mój mechanik opowiadał jak jakiś handlarz od Audi zaczął targrać BMKi bo w tych cenach to niezłe klocki. Szczególnie biorąc pod uwagę 3.0d i automat gdzie i jedna i druga konstrukcja w komplecie w zasadzie nie ma konkurencji w Audi czy Mercedesie.

to nie zawsze pomaga... lepiej po kupnie zdjąć i wyczyścić kolektor. W zależności od stylu jazdy spokój na dłuższy czas, a koszt w sumie żaden w porównaniu do ewentualnych konsekwencji...
I dla jasności jestem przeciw patentom typu: "wywalanie klapek"... raczej chodzi o mi świadomą eksploatacje.

Szukaj X5,X3 to ciasnota

Co Ci da czyszczenie takiego kolektora jak ma drugi dzień klapka się urwie?trzeba je wyciąć lub jak ktoś chce kupić drugi kolektor za jakieś 2500 zł

EDIT Zarath: Nie pisz posta pod postem, używaj funkcji EDYTUJ

owszem X5 większe, ale z tą ciasnotą X3 bez przesady



no czekałem tylko, aż się zacznie mitologię uprawiać... nie opowiadaj bajek bo żadna klapka się nie urwie jak jest tam czysto! One się potrafią połamać/urwać tylko w sytuacji kiedy kanały są zawalone sadzą i owe klapki zaczynają się blokować i nie mają najzwyczajniej miejsca na swobodny obrót!! W innym przypadku nie mam takiej opcji.

Miałem styczność z X3 2006r 2.0D MT oraz X5 2007r. 3.0D. AT W X3 z poważniejszych napraw to skrzynia rozdzielacza. X5 długo chodziło idealnie, aż do nagłego zgonu motoru. Nasz lokalny spec od BMW mówił, że w przypadku 530 to rzadkość. Za to 535 padają na potęgę.

Jakby tak czyste klapki miały się urywać to by się urywały w nowych autach. Po czyszczeniu musi być spokój

Ze 3 miesiące temu wycinałem takie klapki,przy przebiegu 350 tyś km, do 337 tys km serwis LL, Niemcy nie mają serca dla swoich silników, żeby zmieniał oliwę co 10 tys km to by nie zmęczył takiego motoru,syfu praktycznie brak,nie miał bym serca i odwagi żeby tylko to przeczyścić i zamontować z powrotem, ze dwie klapki miało trochę większy luz i z czasem mogły by wpaść do silnika, po zabiegu zero różnic w jeździe, tak mówił właściciel auta,X5 bardziej prestiżowe,komfortowe,lepsze materiały w środku względem X3 które do tanich względem tego co oferuje nie należy,wiadomo że X3 plus ten motor 3.5 D będzie już robił robotę,zawsze jeszcze można program zrobić,tylko co na to skrzynia ZF powie

z zeszłego tygodnia....
tak wygląda kolektor przed czyszczeniem: https://www.fotosik.pl/zdjecie/04a39b8eec5d02a3
tak po: https://www.fotosik.pl/zdjecie/f7e3281c8ba61bcc

jakie luzy, jakie wycinanie... ja mówię o wyczyszczeniu, a nie przeczyszczeniu.

Fakt, że to z nowszego motoru gdzie klapki sterowane są silniczkiem elektrycznym, a nie podciśnieniem, ale zasada jest taka sama. Przerobione na dziesiątkach aut przez chłopaków, którzy w BMW siedzą od lat i pracują w ASO.

Dla mnie wyciąć to znaczy odkręcić tą klapkę i wstawić zaślepkę,są gotowe zestawy na Allegro, luz klapki w 5 minucie i 13 sekundzie https://www.youtube.com/watch?v=aU3tXpY31WI

to jest argument... jak są to brać!

Nie zaśmiecajmy koledze wątku...

Ten twój post z teraz zaśmiecił ten wątek kolego

+1

Z kronikarskiego obowiązku.

W garażu stoi X3 3.0d 218ps w automacie z 2008r. Czarna, czarne alu i od wczoraj przyciemnione szyby boki+tył. Poprzedni właściciel wymienił m.in. rozrząd plus usunął klapki z kolektora.

Fajnie się tym jeździ, sztywno, ale pewnie. No i ten silnik na gnojówkę robi dobre sprinty w tej budzie.

to jaki tam przebieg?? 500+

Nie, udokumentowane 248 tys.

to ciekawe po co tam ten łańcuch był ruszany...
Najważniejsze, żeby się auto kulało

Co to znaczy udokumentowany przebieg?