Dzięki Enduro, ale tak jak wyżej, albo ten konkretny egzemplarz, albo żaden
Klasycznym mietkiem nie dojadę w zimie pod dom
Jak mi się w x3 reduktor skończył, to nie było szans wjechać mimo dobrych opon

W zawieszenie można zmieniać same tuleje, nawet sworzeń jest wymienny nie trzeba całego wahacza zmieniać

Przeciez w211 czy pre czy po lift graty sa te same.
Jest ich w brod.
Nie chce reklamowac ale na i....ts.pl
Znajdziesz.

Byłem dziś na SKP obejrzeć auto

Wyszły cuda z przednimi amorami; lewy 21 prawy 44; drugi pomiar 22/44
Lewe koło zjechane od środka, na prawym nowa końcówka; ciekawe czy to zdarcie mogło być następstwem zużytej końcówki; opony tak czy siak śmietnik
Reszta totalnie zabudowana, nie widać nic
Tył nivo bez luzów; miechy jako nowe

Z papierów niby najmocniejsza wersja 165kW, ale albo to taki ponton i nie czuć, albo jedzie jak 165 ale KM
Próbowałem rozkminić skrzynię w trybie manual ale na bardzo małych prędkościach; zmieniałem 1,2,3,4 i później wskoczyło D, gdzie niby przy tym motorze jest 7b

Ogólnie to nie było gdzie i jak przetestować - brak oc

Hej,
Miałem w211 od 36,000km to ok 150,000km. 3.2 benzyna bez 4 matica w kombi. Auto bajka, jazda super. Co do zawiasu to wiem ze 4matici się różnią i tak jak już zauważyłeś dostęp części słaby. W wahaczach sworzni się w nowszych rocznikach nie wymieni, na początku były na 3 śruby, wymiana to pikuś, potem zintegrowane. Skrzynia wg mnie w 4maticu jest 5 biegowa dlatego zapewne po 4 miałeś D.
Nie wiem jak te auta po latach się sprawują, u mnie nic się nie działo - jedyna usterka to czujnik wałka, wymiana 5 minut.
Ogólnie polecam - aha, jak sprzedawałem przy 150,000 to w Wawie w serwisie na serio nie mieli co znaleźć to "na siłę" pokazali luz na jakimś sworzniu, ale nawet kupujący się zaśmiał.
pzdr