.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pochwalony!
Problem od jakiegoś czasu się nasilał, najpierw sporadycznie przy pełnym bucie wpadał w notlauf, po jakimś czasie notlauf pojawiał się coraz częściej przy coraz mniejszym obcążeniu, teraz kompletny kibel.
Silnik pali na strzała zimny/ciepły, gaśnie po mocnejszym wciśnięciu pedału gazu. Można jechać, ale co to za jazda, jeżeli trzeba delikatnie muskać gaz, żeby nie zgasł. SD pokazał problem zaworu ciśnienia, wymienione dwa-jeden w listwie CR, drugi w pompie, w między czasie zregenerowane dwa wtryskiwacze, wymienione filtry paliwa i powietrza.
Czyżby to koniec pompy wysokiego ciśnienia?
Z góry dziękuje za rady!

A masz podgląd w czasie rzeczywistym na ciśnienie na listwie? W 2,0 HDI miałem podobny problem i okazało się, że czujnik w pompie zaniżał wartości i nie osiągał minimum ciśnienia.

Odczyt z SD miał ok 260psi, a norma zaczyna się od 300-320 jakoś tak. to na jałowym, nie robiłem odczytów podczas jazdy. Silnik pracuje równo, po dodaniu gazu najpierw się wkręca, chwilę późnij notlauf i zgon. odpala od strzała.

W między czasie pozostałe wtryski dałem do zrobienia, czekam na odbiór, ale przed tym podmieniłem czujnik ciśnienia w szynie CR i bez zmian, no może nawet kapkę gorzej. Za to heble z tyłu całe zrobiłem
Przypomniała mi się jeszcze jedna rzecz. Po wymianie zaworka na listwie wtryskowej, objawy się mocno nasiliły. Paliwo w tym miejscu nie przecieka, ale może wystąpiła tam jakaś nieszczelność?

ja bym jednak szukał opiłków w pompie cr, pomimo że pali na ciepłym

Wszystkie szpryce zregenerowane, fura lata aż miło Dzięki wszystkim za zainteresowanie

Teraz tylko dosypać koksu.

Cały czas o tym myślę, ale teraz budżet nadszarpnięty, a za dwa tygodnie jedziem na wczasy...

U mnie inne naprawy wypchały remap, ale przynajmniej jest już spokój.

U mnie jest jeszcze obawa o to, żeby skrzynia wytrzymała, teraz jest ok 500Nm, na koksie może dojść do 600, a tego skrzynia może nie zdzierżyć