.: AUDI KLUB POLSKA :.

Zauważyłem dziwną rzecz, po uruchomieniu zimnego silnika 2.6 V6 1993 mam podwyższone obroty ~1100/min, które nawet po rozgrzaniu nie chcą zejść do ~650/min. Wystarczy jednak, że wyłączę go i ponownie uruchomię a obroty są już ~650/min. Co to może być? Czyżby jakiś walnięty pomiar temperatury? :-? :-? :-?

To ja sie zapytam przy okazji to jakie powinny byc obroty dla 2,3?? Bo ja mam ok 950, ale pewnie w V'ce moga byc nizsze.
Pozdrowko MJ

Jak tak wszyscysie pytaja to ja tez silnik 2.0 115KM .Teraz mam około 950RPM.

w v6 powinienes miec obroty ok 950 -1000 obr .. jak masz 650 to sa zdecydowanie za niskie ... jak silnik jest zimny to ze masz 1100 calkowicie normalne poniewasz masz wlaczone automatyczne ssanie ...

Dwa tygodnie temu byłem sprawdzić silnik na VAg-u i tam usłyszałem, że V-ki mają tak niskie obroty jałowe. Zresztą słuchając silnika też wydaje mi się, że te niskie obroty powinny mieć ~650 - cicho i równo pracuje.
A to że jak zimny ma wyższe obroty to wiem, ale mnie one po rozgrzaniu nie spadają. Raz zauważyłęm, że po wyłączeniu i uruchomieniu spadły. Potem sprawdziłem to jeszcze ilka razy i to samo.
Miałem kiedyś 100 z 2.15 i 80 z 1.8 - obroty ~950, zetknąłem się też z A4 1.8 i podobnie. Myślę, że rzędowe powinny mieć wolne od 800 do 950/min. A ta V-ka jest pierwsza więc dopiero ją odkrywam.

mialem v6 2,8 prawie 4 lata i zawsze obroty w skali 900-1000 na biegu jalowym ..

No to muszę to dokładnie sprawdzić i ewentualnie wyczaić przyczynę. Poszperam w książkach. Dam znać o efektach.

Zaraz, zaraz, a może wskazóka przesunięta? Sprawdźcie jak macie V6 2.6 jakie obroty pokazuje przy ~100 km/h na 5 biegu. U mnie ~3000/min. W 1.8 miałem 120 km/h przy 3000/min.

No u mnie jest tak samo, jakieś dziwne są przełożenia dla skrzyni przy 2.6 V6, strasznie krótkie, dwójka jest tylko długa, na piątce przy 4 tys. obrotów mam 140 km/h na zegarch, później to katowanie silnika przy 5 tys. 160 km/h, dalej lepiej nie mówić rozpędzanie żółwia ciagnąc dalej rozpedziłem się do 210 km/h około 6,3 tys. obrotów i tyle, więcej chyba nie pojedzie taka duża pojemność a osiągi kiepściutkie w porównaniu do innych marek z silnikami o takich pojemnościach :-? a może coś nie tak z moim autkiem .....

zoltar a tobie sie przypadkiem na sprzegle nie slizga ??? to niemozliwe zebys mial 5000 rpm przy 160 ... :-x

Oj Zoltar! Ja miałem 230 kmh przy ok 6krpm w moim byłym 2.6 v6 !

hej 8)
miałem problem z obrotami w mojej byłej c 4 2.3 quatrro,po wielu próbach regulacji okazało się ze zacina się elektroniczny zawór powietrza biegu jałowego nie wiem czy w vałkach to występuje

LeoLepsi to niezły wypas miałeś, bo fabryka podaje prędkość maksymalna 212 km/h :grin:
Jak sprawdzić czy sprzęgło się ślizga ??, na dwójce przy 6 tys. mam 105 km/h :-?

Objaw jest taki, że przy mocnym dodaniu gazu na wyższych biegach obroty wzrastają a auto nie jedzie wcale szybciej

A tak wogóle to żaden wypas był, wycięte katy, chip i takie tam...

Wczoraj zamiast na drogę :oko: , patrzyłem na zegary, i tak:
- jałowe: raczej 700 obr/min,
- 100 km/h 5 bieg: 2600 obr/min.
Sprzęgło łąpie dość wysoko, ale raczej się nie ślizga. :zakrecony:

jajek2 a jaką masz prędkość przy 4 tys. na 5 biegu??
Czy do sprzęgła istnieją jakieś zestawy naprawcze, czy trzeba wymieniać całość ?? Ile to może kosztować ??
Gdzie i co trzeba sprawdzić w sprzęgle aby upewnić się na 100 % że się ślizga ?? nie jestem aż takim szpecem żeby wyczuć to podczas jazdy.
Pozdrawiam

Jak będę jechał to sprawdzę.

Sprzęgło możesz sprawdzić jadąc pod trochę stromą górkę, jak samochód zacznie zwalniać a obroty nie będą spadać a nawet wzrosną to znaczy że sprzęgło się ślizga. Można też pewnie na ręcznym ruszać z miejsca, ale nie prubowałem. W razie wymiany to pewnie lepiej całą tarczę sprzęgła, a nie tylko okładzinę. Widziałem kiedyś jak gościu roznitował i ponownie nitował okładzinę do tarczy, wprawdzie nowe nity ale ja bym nie ryzykował, w końcu nie wymienia się tego co 50 tys.

quattro na recznym nie probuj ruszac ... a tarcz sprzeglowa kosztuje gora 500 pln ... wiec chyba nie taki majatek zeby kombinowac przy tarczy , tym bardziej ze zeby ja wymienic to trzeba skrzynie biegow zciagnac ...