.: AUDI KLUB POLSKA :.

Torsen jest starszy, ale przeznaczenie i skutek działania jest taki sam. Różnica jest w budowie tych mechanizmów różnicowych.
Źle rozumiesz - istota jest w tym, że moment jest przekazywany tuż przed utratą przyczepności (jego nadmiar) na inne koła. A genialność torsena polega na tym, że robi to najszybciej (najefektywniej). Tak ja to rozumiem. :zakrecony:

I jeszcze jedno - myślę, że nas zmyliło zbytne przywiązanie do zębatek i reszty tak zwanej mechaniki, a w torsenie najważniejsze są rozkłady sił na ustawionych pod odpowiednim kątem zębów w ślimakach i zębatkach. I moment, który jest z silnika kierowany do danej osi jest przekazywany do drugiej jeżeli jedna zbliża się do granicy przyczepności (dalszy wzrost momentu spowoduje poślizg któregoś koła na osi.

O tak jak to przedstawiono na tej stroniehttp://www.torsen.com/products/T-1.htm 8)

tu jest zas odpowiedz z samego zrodla o kolach w powietrzu
http://www.torsen.com/general/general_f ... 0the%20air