.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, prawdopodobnie moja pompa paliwa poszła do św. Piotra, bo autko teraz nawet odpalać nie chce. Kręci kręci i nic. Pytanie do posiadaczy S2: czy po przekręceniu kluczyka słychać przez krótki czas, jak pompa załącza się i pompuje ciśnienie do instalacji? Ja nie przyuważyłem na początku, a teraz wydaje mi się, że nawet nie warknie. Jakie możliwe są jeszcze przyczyny nieodpalenia autka?

Pytanie drugie. Jeżeli rzeczywiście to pompa paliwa, to czy jest możliwość jakiegoś upgrade'u, zamontowania nowej pompy "od czegoś", która z powodzeniem mogłaby zastąpić oryginalną a nawet byłaby lepsza?

Pozdro.

Jezdziłes pewnie przy małej ilości benz? Jesli tak to sie zatarła lacz:

Mialem taki sam problem w mojej poprzedniej B4. Jezdzilem caly czas na gazie, nie mialem lub mialem malo benz, pompka sie zatarła.
Samochod nie chcial zapalac na benz.

Na samym poczatku przy przekreceniu kluczykiem slychac zawsze przez kilka sekund jak pompka sie załącza.

Mozesz kupic orginalna BOSCHA(cena dosc duza)
lub
podrobke(jakies pół ceny).
Ja kupiłem podróbke i chodziło bez zarzutu, mysle ze nie ma sensu kupowania orginalnej, nie ma różnicy, tylko ze nie kupuj jakiegos skisu tylko najlepiej niech ci doradza w sklepie. Mi doradzili jakas niemiecka podróbke i byłem zadowolony do konca.

U mnie było to samo. Ale jak zobaczyłem cene pompy, to ją rozebrałem (PIERBURG). I okazało się że w mechaniźmie pompującym (jest bardzo ciekawie zaprojektowany), znalazł się jakiś syf i zębatki się zablokoway. Złożyłem to do kupy, ale odwrotnie założyłem magnesy i pompa chodziła w drugą stronę, ale po następnej rozbiurce było już OK. Obudowa jest z aluminium i pompa daje się otworzyć. A ciśnienie daje dobre bo 7tys obrotów na 5 biegu daje bez żadnych przerw (na liczniku 205km).

PS. Najciekawsze że w pompie jest cały czas benzyna i to w czasie pracy, a tam są szczotki. :0

Pytanie za 100 punktów: czy aby wyjąć pompę trzeba spuścić paliwo z baku?

Nie nei trzeba .
Trzeba jedynie zacisnąć czyms przewód zeby paliwo nie wyplywyplywalo.
Lepiej nie zaginać przewodu a zacisnąć .

Hej

Mozliwe ze to pompka.
Jezeli przekrecisz kluczyk, to slychac (w srodku i przy otwartej masce) jak pompuje cisnienie.
Co do nowej.
Zalezy z jakich komponentöw sklada sie twöj tuning.
RS2 Technik albo cos wiecej, jakie wtryski, i ile KM...

Mój tuning to coś więcej niż RS2. Niestety, takowego dźwięku nie słyszę, aby pompa na chwilę właśnie się włączała.

No dobra, a bezpiecznik masz OK. Jest napewno.

Seryjna pomka S2 starczy do dobrych 360KM.Ale Software musi byc dobrze dopasowana.
Jak juz to RS2.Robi od 5 do max 6,5 Bar cisnienia.

Bezpiecznika nie sprawdziłem, choć to błąd, jednak pewne wariactwa jakie mi autko odwalało raczej były wynikiem pogarszania czegośtam, niż przepaleniem bezpiecznika "na raz". Ale sprawdze.

A może jakieś inne pomysły macie ...

koledzy powiedzieli już wszystko to, co i ja wiem
pompkę musi być słychać po przekręceniu kluczyka,

ja nie miałem złych doswiadczeń z pompką więc nie doradzę wiele więcej
ale na pewno nie kupowałbym nówki z serwisu

Ponieważ mam zamiar się zająć tą pompą, proszę o skromne info, JAK WYJĄĆ POMPĘ PALIWA Z S2 Bo ni cholerki nie wiem a niechciałbym rozebrać całego bagażnika i nadkola, żeby sie dowiedzieć, że można było to zrobić prościej

Nie wiem jak to jest skonstruowane w S2, mysle ze podobnie jak w 80 B4.
Ja nie spuszczalem paliwa, mialem jakies 1/4.
A co do wyjecia to ja zrobilem tak:
W bagazniku jest okragła klapka, wykrecasz srubki, otwierasz kolejna klapke, przesuwajac ja chyba w lewo, wtedy ujrzysz wnetrze baku
Po srodku jest pompka, ja tez sie wykreca, wyjmujesz ja, oczywiscie trzeba uwazac na kabelki napieciowe, jedno zwarcie i widzimy sie u św. Piotra
Mozesz ja rozebrac, jest aluminiowa, moze jakos uda sie ja wskrzesic.
A co do kupna w ostatecznosci to napewno odradzam orginal, jak juz to dobra podrobke, ja tak zrobilem i bylo OK.

najlepiej przed grzebaniem w baku wykrec klemy z aku.. :grin:

no co ty ? ... po co ? ... jeszcze w tej ciemnosci odkrecisz co innego i dopiero bedzie checa

20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

To fakt 4, a najlepiej zapal sobie fajeczke :grin:

Zlokalizuj przekaźnik pompy paliwa (skrzynce) sprawdz obecność napięcia po stronie zestyków roboczych, zepnij na krótko i słuchaj czy pompa dziala. Bezpiecznik ma numer s13, przekażnik j17. na zacisku 48/30 masz miec +12, a 52/87 to zacisk plusa pompy. Zewrzyj je i słuchaj. Jak będzie chodzić, sprawdz, czy na zacisku 47/t pojawia się masa, w momencie jak kręcisz rozrusznikiem. Potem zlóż raport

No chyba bardziej łopatologicznie nie dało rady tego wytłumaczyć! Dzięki! Jutro zaraz zamienię słowa w czyn