.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Czy ma ktos może schemat klimatyzacji w C4? Albo może ktoś potrafi w miarę przejrzysty sposób wytłumaczyć zasadę działania tego ustrojstwa - co to sa te parowniki, skraplacze itp. Pozdrawiam.

parownik to chlodnica w tunelu wentylacyjnym powodujaca schladzanie powietrza ... a skraplacz to inaczej chlodnica przed chlodnica wody .,...

chyba nie zamierzasz sam tego montować? Jak sie czlowiek nie zna to latwo spieprzyc.
Moj mechanik robi bez przerwy klimatyzacje ludziom, wlasciwie sie w tym specjalizuje i zalozenie klimy im zajmuje dwa-trzy dni. Do tego trzeba miec specjalne urządzenia do napełniania gazem tego.

Klimę mam, tylko chcę się dowiedzieć jak to wszystko działa - sterowanie nagrzewnica itp. Są tam jakies przewody podciśnieniowe, silniczki, rurki - po co to wszystko jest? Pozdrawiam.

poprostu w obwod powietrza zasysanego do nagrzwnicy jest wstawiony parownik , zyli element schladzajacy ... i to wszystko jezeli chodzi o filozofie klimy ... funkcja ktora obslugiwana klima jest gwiazdka na wyswittlaczu sterownika i dziala to na zasadzie wlacz wylacz ... caly bajer zaczyna sie wlasnie w tym sterowniku ... on bierze sczytruje temperature z 4 czujnikow temperatury ... 2 czujniki sa w kabinie , jeden w kokpicie po srodku , taka kratka drugi na podsufitce tez kratka przy srodkowej lampce ... trzeci to temperatura wody w nagrzwnicy i czwarty to teperatra powietrza na zewnatrz ... i w tym momencie sterownik decyduje ... zalaczyc sprezarke czy nie ... do calego procesu potrzebne jest jeszcze zeby sterownik sterowal klapami kierunku nawiewu i klapa cieplo/zimno .... i to wlasnie poprzez ta ostratnia klape sterownik ustala temperature w samochodzie ... jezeli jest w kabinie wysoka temperatura to po odpaleniu silnika sterownik automatycznie wlaczy agregat i ustawi klape z/c na zimne a sila nawiewu jest automatycznie ustawiona na max ... w momencie jak temperatura wewnatrz zbliza sie do zadanej sila nawiewu maleje ... klapa z/c ustawia tak stosunek nawiewu powiietreza zimnego do cieplego ze temperatura jest utrrzymywana przy jak najmniejszej sile nawiewu ... agregat wlacza sie tylko na kilka minut zmraza parownik ...w momencie kiedy powietrze zasysane ogrzeje parownik w komorze parownika wytrraca sie woda ktora jest odprowadzana pod samochod ... ale tez w momencie kiedy temperatura zasysanego powietrza wzrasta na tyle ze niemozliwe jest utrzymanie wewnatrz pojazdu zadanej temperatury to agragat sie wlacza ponownie do momentu zmrozenia parownika

O kurcze... Chodzaca encyklopedia... Pytam się bo mam problem - jak włącze nadmuch na sama szybę to wieje też na nogi i na szybę słabo leci - co to jest?

prawdopodobnie masz walniety silnik od klapy ustalajacej kierunek nawiewu ... podlacz sie do VAGa czy jakiegos innego programu i dokladnie bedziesz wiedzial co jest nietak

możesz zrobić autotest climatronica poprzez:włączenie zapłonu,naciśnięcie przycisku obieg zamknięty,a następnie nie puszczając-nadmuch na podszybie.Po wybraniu programu 1 poprzez (+ -) temp. i zaakceptowaniu przez-obieg zamknięty komp wyświetli wszystkie wykryte błedy w formie kodów (naprzemiennie)lista kodów poniżej.Według mnie prawdopodobnie zawieszeniu uległy mikroszczotki (jest możliwość przeczyszczenia)
w jednym z silników krokowych znajdujących się w obudowie nagrzewnicy od strony nóg pasażera,bądź kierowcy(konieczne rozbrojenie konsoli środkowej) ,zwróć uwage czy po zmianie kierunku nadmuchu słychać terkotanie silniczków!!!Kiedy będziesz miał już wszystko na wierzchu to zajmij sie obydwoma silniczkami-rada z własnego doświadczenia :oko:

http://www.audicoupe.de/Audi/tips/bordc ... maneu.html