.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Jakis czas temu moje autko dosc znacznie stracilo moc na niskich obrotach...jednoczesnie pewna mala pierdola znajdujaca sie nad gruszka przeplywomierza zaczela dziwnie glosno "cykac" tak jakby sie w niej cos zacielo ? : )
Ktos moze mi zidentyfikowac ten mechanizm i powiedziedziec mi za co on jest odpowiedzialny ?
W ETCE znalazlem to jako SOLENOID VALVE - o ile nie pomylilem czesci - jednak na rysunku wyglada to inaczej...

pozdrawiam

mysle ze chodzi ci o elektromagnetyczny zawor par paliwa.

Ja zaglądam tu: http://slowniki.onet.pl/ i zawsze znajdę odpowiednie tłumaczenie

z tego co się orientuję to:
zawór solenoidowy steruje ciśnieniem turbin... a dokładnie wastegate'ami
i są takie dwa zawory w moim silniku

Na 99 percentow chodzi o zawor elektromagnetyczny. Po uruchomieniu silnika nie bedzie slyszalny, potem przez pewien czas powinien troche popracowac, a pozniej znowu cisza. Sprawdz.

Na 100% chodzi o zawór elektromagnetyczny. Solenoid Valve to właśnie zawór elektromagnetyczny. Problem w tym, że takich zaworów w Audi jest kilka.
Keyser np. napisał o Waste Gate Solenoid a Maudi90 o Carbon
Canister Solenoid. Jest ich jeszcze kilka. Tak więc żeby zidentyfikować zawór, który Ci padł musisz jeszcze stwierdzić za co odpowiada.

Pozdrawiam

To co ci stuka, nazywane jest fachowo zaworem obejściowym przepustnicy lub zaworem powietrza dodatkowego. Ma on za zadanie utrzymanie wolnych obrotów silnika na stałym poziomie. W zależności od typu silnika, twój zawór jest sterowany elektronicznie, lub posiada analogowy układ termiczno-czasowy zamykający go w odpowiednim czasie (tj jak silnik się nagrzeje). Nie sądzę jednak, żeby ten zawór miał jakiś wpływ na moc na srednich obrotach...

pomylka, ten zaworek o ktorym piszesz w silniku NG (a NEME taki chyba ma) nie znajduje sie "nad gruszka przeplywomierza" lecz blisko oslony kola rozrzadu.