.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich!

Nie orientujecie sie moze, czy silnik Chevroleta 5,7 V8 znosi gaz? jaka to musiala byc instalacja i orientacyjnie jej koszt? Bylbym wdzieczny za jakies info!
pozdrawiam

jedyna instalka ktora mi przychodzi do glowy , jaka bylaby w stanie zasilic ten silnik to SGI ... jeden parownik wystarczy

A co to oznacza przekladajac to na $$$ ?Pewnie samo to, ze ma 8 garow to juz spora pozycja w cenniku...

Pozdrawiam

mysle ze w granicach 6500 pln ... powodem jest to ze jeden wtryskiwacz kosztuje okolo 600 pln

rozumiem ze chodzi o silnik na wtrysku. A co w sytuacji, kiedy to silnik gaznikowy? Czy taka zwykla instalka (oczywiscie z duzym parownikiem) bedzie w stanie opedzic taki motor?

jeden parownik nie da rady ale rodzi sie pytanie ... co to za auto ... ja bym juz to klasyfikowal jako egzemplarz kolekcjonerski i odpuscilbym gazowanie ... lepiej dokupic do niego lawete

Nie, nic z kolekcjonerstwa... :grin:
Chodzi o Chevroleta G-20 ChevyVan, to taka salonka z 85 r. Nie jestem przekonany czy silnik jest na gazniku czy wtrysku, stad moje pytania.

mysle ze na wtrysku ... ale co jak co ... zakladanie zwyklego gazu jest srednim pomyslem

zobacz jak jest założony w tym autku
http://www.forum.tuning.info.pl/viewtop ... 139#366139

u Ciebie przypuszczam że można by założyć coś podobnego,
jeśli chcesz to dowiem się jakie były koszty i o adres gazownika (gość zakłąda po kilka instalacji dziennie do nowych samochodów), wiem że mieszka koło Częstochowy. U ciebie powinno być taniej bo masz tylko 8 cylindrów a nie 12 :grin:

pozdrawiam

No nic, zobaczymy... Narazie licze ilo taka impreza moze wyjsc, boje sie kosztow utrzymania etc.
No i musialbym rozstac sie z moim "Coyotem" a to mnie boli najbardziej...
No coz-zobaczymy

Hmmmm...

Kontrowersyjny temat...

Dowiem się wszystkiego w poniedziałek od człowieka, którego drugie imię to "5,7 V8".

W tym aucie silnik posiada gaźnik typu Quadrajet Rochester 4barell (wtryski były od '89).

Można jak najbardziej przerobić go na gaz, nawet bez odczuwalnego spadku mocy. Znakomita większość 'gazowników' w Polsce nie będzie potrafiła tego jednak zrobić. Ja znam jednego, który się na tym zna.

widzialem kiedys na gieldzie w slomczynie BMW 850i na gazie, auto bylo czerwone, wyposazenie wiadome mialo tez skrzynie manualna co jest chyba zadkoscia w tych furach... gaz mialo zwykly z dwoma parownikami...
moze mnie ktos wyprowadzi z bledu jesli sie myle, ale zagazowanie V12 w BMW zwyklym gazem chyba nie jest az takim zlym rozwiazaniem, bo jest duuuuzo tansze niz SGI no i V12 to tak jakby dwa silniki R6 po 2,5 litra kazdy, wiec dwa parowniki powinny odparowac dostateczna ilosc gazu... ogolnie wiadomo ze V12 w BMW to smok, wiec jak by sie rozwiazanie z zastosowaniem parownikow znaczaco zle odbilo sie na osiagach to i tak w szybkim czasie mozna zaoszczedzic na SGI...

Z tego co się orientuję to w SGI też jest parownik, z tym że mniejszy. Dopiero we wtrysku w fazie ciekłej nie ma parownika (przynajmniej tak mi się wydaje ) W BMW 750 (zdjęcia w innym poście) są dwa parowniki

pozdrawiam

racja w SGI tez jest parownik, ale w nie ma miksera ktory wlasnie powoduje wiekszosc niedogodnosci