.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jak myślicie na jaką kase powinienem być przygotowany oddając auto do serwisu i do którego najlepiej ?

tego to nie wiem . ale jesli chodzi o wtrysk mechaniczny to w polsce chyba nie ma mocnych na niego i dlatego kazdy boi sie tego jak ognia

hmm szczerze nie mialem czasu zerknac...non stop siedze przy cudzych autach...ale u mnie to pompa albo zawor zwrotny chyba ze ktos ma inna propozycje....auto po klikugodzinach stania ciezko odpala, i po odpaleniu go szarpie-czasm pracuje tak jakby na 3 gary

hmm ruti a jaki masz silnik dokladnie??

ja mam silnik ACE 2.0 16V

Ja już jestem po diagnozie , chyba znalazłem odpowiedniego człowieka co sie na tym zna . Po dokładnym sprawdzeniu jego diegnoza :nieszczelny zawór zwrotny paliwa ,spada ciśnienie w rozdzielaczu i przewodach wtryskiwaczy .Przy gorącym silniku jak nie ma cisnienia nastepuje szybsze odparowanie paliwa powstaja pęcherzyki powietrza i to podobno cała bolączka u mnie.
Teraz koleiny problem to wymiana tego u mnie to podobno siedzi on (zawór zwrotny ) w pompie paliwa czy moze się mylę ?
Może jakieś sugestie od was .Na jakie koszta muszę się przygotować ?

to żę spada ciś paliwa w magistrali możę być skutkiem uszkodzenia membrany podciśnieniowego regulatora ciśnienia paliwa .przez membranę i wężyk podciśnienia poliwo sączy się do dolotu .
musi upłynąć jakiś czas od zgaszenia ok 3 min i jest problem
w trakcie rozruchu jest za bogato i zalewa stąd możę być te palenie niby na 3 garki. sprawdzić łatwo ściągająć wężyk podciśnienia .nie ma prawa być sladów benz ani zapachu . radził bym nie zasklepiać wężyka bo go rozerwie ciś paliwa tylko założyć sprawny regulator.

no a ja juz znalazlem to przez co mi nie palilo. otorz wydarlem wtyrski jeszcze raz i sobie je poogladalem. okazuje sie ze miedzy chromowana koncowka a trzonem zaworu saczy sie paliwo. ale to i tak nic. z trzech wtryskow w ciagu 15 min wykapalo do sloika jakies 30 kropli paliwa. wiec jak wykapuje to paliwo do cylindra to raz ze zaleje silnik przy zapalaniu a dwa ze w rurkach miedzy magistrala a wtryskiem jest powietrze i tu jest przyczyna.

Z tym regulatorem cisnienia paliwa u mnie enduro jest trochę inaczej nie mam tam żadnego wężyka gumowego co by był połączony z kolektorem ssącym
(chyba że nie to ogladałem )jest krótki wężyk ale połączony jest z filtrem powietrza a inne są zbroione i połączone są z rozdzielaczem pzliwa.
Czy ktoś mi powie gdzie znajduje się u mnie zawór zwrotny czy to prawda że znajduje się on w pompie paliwa i nie jest wymienialny chyba że z pompą paliwa (pierburg)