.: AUDI KLUB POLSKA :.

mam pytanie ile można i jakim sposobem wycisnąć z silnika 2.2 10v kv 136km, pierwszy mój pomysł był taki aby założyc do niego turbo , ale sywierdziłem że lepiej kupić już taki silnik w turbo. powiem tak niedaje mi spokoju na miescie opel vectra 2.5 v6 150km wiem ze jedyną jej modyfikacją jest odelżone koło zamachowe, i dlatego między innymi prosze o pomoc z góry dziękuje[/i]

a twoje autko ma chociaż seryjne osiągi?? cos mi sie wydaje, ze powinieneś złatać tą vectre jesli silniczek chodzilby u ciebie tak jak fabryka dala.

tak szczerze mówiąc to niewiem ile ma teraz koni i momętu bo wczesniej jak miałem założony lpg to na hamowni wykazało mi 90km i 136 momentu, wywaliłem lpg wyczysciłem układ dolotowy i samochód wrescie zaczoł jezdzic. mam w planie zplanować głowice i odelrzyc koło zamachowe, i teraz mam pytanie czy jest sens to robic czy będzie lepiej czy cos zepsuje

Serdecznie współczuję. A po wywaleniu gazu jak wyglądają te parametry? Powinno być 133KM/5500prm i 189Nm/4000rpm.
Doprowadź ten silnik do serii, a potem myśl nad modyfikacjami, które przy tej jednostce będą raczej kosztowne i mało opłacalne - ale coś zrobić zawsze można.

Wylecz autko po zagazowanu

dzis rozebrałem silniczek i jutro zabieram sie za czyszczenie, wtryski już zawiozłem do znajomego co czyści ultradzwiękami. mam pytanie potrzebuje aby ten silnik miał troche więcej mocy i aby sie szybciej wkręcał na obroty. czy ztoczenie koła zamachowego i splanowanie głowicy ma sens czy nie? prosił bym o pomoc bo zepsuć silnik jest bardzo łatwo a gorzej jest go pózniej naprawic

tak jak napisał Lukasik... doprowadz silnik do porządku, posprawdzaj inne rzeczy w zawieszeniu itd i z osiągow bedziesz zadowolony.
PS. Ja z vectrami 2.5 nie miałem problemów, dopuku gazu nie założyłem ... ale to sie wkróce zmieni

Ktos kiedys na forum sprzedawal jakis lepsiejszy walek do KV. Trudno bedzie cos takiego znalezc, nie wiem tez co daje.
A jaka masz skrzynie w tym B2 ? Ile masz obrotow na 5 biegu przy 100 km/h ?

Jakby co to mam namiar na tego kolesia - życzy sobie za niego razem z kołem do zmieniania fazy rozrządu 250zł.

"zakupiłem wałek robiony przez świątka
znanego tunera od wałków
po modyfikacji głowicy- studnie,polerowanie dolotu i wydechu oraz wolny
wydech (brak kata)
oraz zastosowaniu tego wałka mozna uzyskać ok30-40KM"

Jeśli Cię to interesuje, to pisz na prv.

jak na moje oko stoczenie kola zamachowego niewiele ci pomoze, skladalem ostatnio z KV i NG jeden pożądny silnik i dałem kolo od kV bo było maksymalnie 'płaskie' w porownaniu do tego z NG.. inną kwestią jest odpowiednie ustawienie zapłonu, możesz go lekko cofnąć zeby się na niższych obrotach lepiej wkręcał, sprawdz szczelność układu dolotowego, sprawdz stopien sprezania - powinien byc kolo 11 bar, moze być że głowica lekko sie styrała (zwlaszcza od LPG) - wymiana wszystkich zaworow, wszystkich prowadnic, uszczelniaczy, planowanie, szlif gniazd i kasowanie luzow wyszlo mnie 500zl - czasem waro się pokusić aha waro sobie rozebrac aparat zaplonowy i wyczyscic, wymienic kable, kopułke i palec

panowie dziękuje za posty troche byłem nieobecny na forum bo modyfikowałem moje audi i jestem własnie w fazie zkładania go w jedną całość. przed rozebraniem mojego autka jakis tydzien wczesniej wyzuciłem LPG i powiem wam ze ruznica byładuza samochód odżył niesamowicie. modyfikacji na dzień dzisiejszy za wiele nie zrobiłem, jedynie odelżyłem koło jakieś 3kg splanowałem głowice 1mm wyczysciłem zawory wypolerowałem dolot udrożniłem wydech po wczesniejszym włascicielu poprawiłem zawieszenie bo gdzieniegdzie były luzy i za pare dni jade na hamownie zobaczyć czy miało to wogule jakiś sens czy poprostu miałem czy poprostu te modyfikacje bede mógł nazwać ZABICIEM WOLNEGO CZASU. pozdrawiam i jak sie juz shamuje to wpisze rezultat