.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!
Mam takie pytanko czy normalne jest w tym silniku, że jak zapale to z tyłu wylatuje para nie ma bardzo znaczenia czy silnik jest zimny czy gorący, może na gorącym troche mniej. Uszczelki pod głowicą zakładałem nowe niedawno choć stare były ok. Z tego co patrzyłem w kanale to nie ma też sąd lambda tylko jakieś śrubki wkręcone.
tu troche to widać
http://video.google.pl/videoplay?docid= ... 1068562110

Nie martw sie to normalny objaw w benzyniakach zwlaszcza i nie ma nic wspolnego z tym ze uszczelka mogla sie wysypac. Czasami jak auto ma krotki uklad wydechowy z dobrym katalizatorem(sprawnym) to nawet widac jak woda z rurki kapie . Spowodowane jest to gwaltowna roznica temperatury powietrza i gazow wychodzacych. Zobacz sam jak jest nizsza temperatura i chuchasz to tez idzie para. W dieslu tego tak nie widac bo cisnienie spalin i co za tym idzie ich predkosc jest wieksza ale przy niskich temperaturach tez widac pare. Co do sondy lambda a masz je 2 to lepiej postaraj sie je wlozyc i od czasu do czasu niech silnik jezdzi tez na benzynce

Dzięki za odpowiedż Jack do tej pory jeździłem mondeo TD i daltego troche sie bałem o to parowanie bo tam tego nie było.
W sumie jak sie przegazuje to rzeczywiście woda z tłumika sie leje a dzisiaj zamówiłem już 2 strumienice bo moje katy są chyba zarżnięte. Twierdze tak dla tego że wymieniłem końcowy tłumik na sportowy a ze starego wysypałem 4kawałki jakieś 5x5cm takiej siateczki chyba wnętrza kata .
I słychać też dosyć taki pogłos z katów.
Przyjrzałem się dokładnie i jednak sondy są zaraz za kolektorem u góry czy powinny być też za katami?? czy to takie fabryczne zaślepki.
Mam jeszcze problem odnośnie pracy na zimnym silniku. Na biegu jałowym jest ok ale jak wyjeżdżam z domu zwłaszcza na biegach 1-2-3 między 1500-2500 obr/min troche szarpie silnik i go muli po jakichś 3-5min jest już ok, jak złapie troche temperatury. Na ciepłym ten efekt nie występuje.
Co to może być??

Zaloz zwykle rury w to miejsce gdzie masz katalizatory a najlepiej wspawaj je do katalizatorow w srodek bo moze byc problem przy przegladzie technicznym jak diagnosta zobaczy ze nie ma tych baniaczkow. Strumienica daje tyle co umarlemu kadzidlo. Mozesz przedostatni tlumik wybebeszyc z tych przegrod a ostatni niech bedzie w najlepszej jakosci , efekt pewny i bedzie fajny basik . Odpal silniczek poczekaj troche az zlapie temperature i dopiero zaczynaj jazde to bedzie wszystko ok. Zaden nie osiaga pelnej mocy zaraz po odpaleniu bo ma czujniki ktore odczytuja temperature silnika i wysylaja sygnal do komputera ktory wszystkim steruje.Sondy za katalizatorem nigdy nie ma bo on dopala to co jest szkodliwe wiec co ma sonda odczytywac wtedy i jak sterowac

ja mam takie pytanko, tam w ok 27-28s (na filmiku) to ogień z rury strzela czy to jakieś zakłucenia?

Strzelać może z 2 powodów: (oglądam to bez dzwięku)
1. Kręcisz silnik odcinasz zapłon, włączasz zapłon - paliwo dopalane jest w kolektorach wydechowych , stąd detonacja
2. Przy dobrym układzie wydechowych wkręcenie na obroty, odpuszczenie i znowu wkręcenie też spowoduje detonację - przypomina to moje coupe

zib-V6 ten dymek na filmie trochę w błekit wpada, ale może to wina kiepskiego obiektywu.

a jak ostro przyspieszasz na rozgrzanym silniku to nie puszcza Ci czasem niebieskiego dymka? duże natężenie parowania w benzynie zwłaszcza nei na przezroczysto tylko na biało oznacza niewielkie ale jednak spalanie oleju. skontroluj spaliny węchem

przyłóż reke niech ktoś da na maxa gaz i zobacz czy bedzie czysta

Te wystrzały na filmiku to rzeczywiście ogień z tłumika a pojawia się tylko jak spuszczam gaz z 6 tys na 5 i ostro wcisne gaz wtedy to następuje ta detonacja. Co do koloru spalin na tym filmiku to wina troche aparatu z tego co patrzyłem to wali parą a na chłodniejszym to aż woda kapie z wydechu. I rzeczywiście troche czuć sapliny jak się powącha.

A jeśli te spaliny są jednak inego koloru niż biały to co wtedy??