.: AUDI KLUB POLSKA :.

No i niestety dalej jest to samo, jednak że nie jest to za każdym razem, najczęściej jak postoi gorący to po odpaleniu występują taki szopki:

auto nie ma mocy kompletnie,

słychać lekkie strzały na benzynie, nie wkreca na obroty od 1000-3000 zajmuje mu z 3 sek, autem trzesie, ruszac mogę tylko z ok 4000 obr przy lekkim puszczaniu sprzęgła, dodatkowo słychać strzały w kolektor ssacy

Na gazie, wczoraj mi strzelał co skrzyzowanie łącznie 4 razy, najgorzej jest ruszyc z miejsca

problem pojawia się od tak, i od tak znika

Dodatkowo jak jest normalnie na LPG trzyma obroty 1200-1400, jak ma ograniczony zapłon 600-800 i właśnie wtedy już wiem że zaraz będzie coś nie tak i przełączam na benzynę

Wątpie by była to wina kabli, świec palca i kopułki bo jak juz pisałem wszystko podobno oryginalne, bosch beru ngk (łącznie ponad 700zł)

wymieniłem ten stukowy
wymieniłem czujnik temp

Co mi jeszcze zostało Wymieniać można wszystko tylko z tego co liczę to juz by sie drugi silnik uzbierał

Moze problem tkwi w hallu?? Cewce Module zapłonowym??

Jak sie odnosi do tego przepływomierz?? Co on powoduje?? Wpływa na zapłon?? Kupiłem dodatkowy awaryjny jakby gaz rozwalił klapkę spiętrzająca, może podmienić i zobaczyć czy to to??

OGÓLNIE POMOCY

Banalne pytanie : Lewego powietrza przypadkiem Ci nie ciagnie ?
Posprawdzaj gumy i wezyki podcisnieniowe. Teraz z rana jest zimno, to i guma jest sztywna a jak sie nagrzeje, to robi sie elastyczna i moze ciagnac bokami.

A gdzie są wężyki podciśnieniowe?? Być może przy wtryskach mi gumki poszły

Ale co to ma do "ginięcia" zapłonu

Schiedel ja nie wiem co ty robisz z tym autem ze co chwila cos ;/
Żartuje
Powodzenia w usuwaniu usterki

Moze po prostu natknełem sie na bombę która własnie wybucha w postaci awari od zawieszenia, poprzez ciągle mgające światełko od hamulcy, przyspieszanie na poziomie fiata 125p, strzelania na gazie i benzynie, przygasające oswietlenie zegarów, kopiące prądem za każdym razem po zgaszeniu aż po skrzypiące drzwi przednie podczas otwierania, jeszcze rok się pomęcze a potem oddam za grosze o ile to coś rok przejeździ

Skoro strzela w dolot, to albo cos Ci zubaza mieszanke - lewe powietrze ,
albo przyspiesza zaplon. Cos nie tak z aparatem zaplonowym, czujnikiem hala, cewka zapl. ECU silnika.
Zacznij od sprawdzenia masy silnik - karoseria, karoseria - aku.

jeszcze ja się podłączę: mam bardzo podobne objawy, z tym że u mnie na biegu jałowym silnik idealnie sie wkręca na obroty, ale tylko gdy otworzę pierwszą przepustnicę (więc nacisnę około pół gazu). Gdy naciskam pełny gaz, silnik nie może przekroczyć ok 3000 obrotów, nie wkręca się, odnosi się wrażenie, jakby klapa przepływomierza nie podnosiła się i silnik sie dusił - klapa jednak chodzi prawidłowo). Układ szczelny. Myślicie, że to również może być od czujnika spalania stukowego? Może rozrząd przeskoczył? Any idea?