.: AUDI KLUB POLSKA :.

przebieg samochodu mozesz stwierdzic w bardzo prosty sposob, jezeli pochodzi on z panstwa, ktore bylo czescia systemu informatycznego VAG - wystarczy zatelefonowac do ASO w pl [jakiegolwiek - choc sa glosy, ze nie wszystkie - Lodz Idczak jest tutaj sprawdzony] i podac VIN. ASO poda Ci ostatnia czynnosc serwisowa - jej date i odnotwany przebieg.
[tak, tak - takie cuda w panstwie szlacheckim]

metoda oparta na odczycie dawek korekcji jest bardzo niedokladna - mozna okreslic przebieg z dokladnoscia do ok. 100 000 .
a powaznie: mozna pokusic najwyzej o stwierdzienie, czy ktos cofal licznik, czy tez nie.
w kazdym razie, po obserwacjach kilkunastu V6ek moge stwierdzic, ze jezeli korekcja siega -1.5, to zazwyczaj przebieg wynosi ok. 250 000. przebiegi rzedu 150 000 to koreckja od idealnej [czyli np. 0,08] do +/- 0.5.
pikanterii dodaje fakt, ze czasem za okreslona korekcje odpowiada nie sam wtryskiwacz, lecz takze kompresja...

w kazdym razie po rorzadzie i VP44 [ktore maja znaczenie krucjalne], wtryskiwacze to najwazniejszy organ odpowiedzialny za kulture bezdymnej pracy silnika - choc nawet dawki rzedu 2 nie wplywaja zasadniczo na osiagi.

dla przykladu: korekcja mojego AFB (243 000) i AYM (160 000) - spore roznice, lecz auta jezdza identycznie [przyspieszenie, etc]:

AFB


AYM



zauwazylem, ze dawki minusowe sa naturalnym nastepstwem duzych przebiegow [zdrowy silnik], z kolei dawki plusowe sa efektem stosowania zlego paliwa*.


*powyzsze oparte na wlasnych obserwacjach polaczonych z niewiazaca wymiana spostrzezen z wlascicielami 2.5TDI na przestrzeni kilku lat.
moze byc to jednoczesnie zupelnym zbiegiem okolicznosci...


oczywiscie, zaraz pojawia sie glosy, ze szwagier na allegro kupil plyn Ludwik [taniej niz w Tesco o 40gr], ktory doskonale poprawia korekcje oraz, ze meszrum to banan, ktory opowiada pierdoly...
zaczynam sie oswajac, ze cokolwiek bym nie napisal, rodzi to emocje porownywalne ze skandalami obyczajowymi.
nie wiem tylko, skad ta nagonka - szczegolnie ze strony osob, ktore nie napisaly chocby 1ego skladnego postu, ktory zawieralby [jakakolwiek] merytoryke.

Postanowiłem nie tworzyć nowego watku, niech wszyscy pozostali wiedzą o czym mowa, zrobiłem logi jak w temacie, co mozna powiedzieć, jakie wnioski, sugestie? Co myślicie o tych logach?

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/be4 ... 81a3a.html

Jeśli chodzi o logi KrzyśkaR, to czy zwróciliście uwagę na blok 008. Mamy ponownie przykład, gdzie ograniczenie dymienia jest większe niż życzenie kierownika (chyba, że ten typ tak ma)

Co do określenia przebiegu, po korekcjach wtrysku, to nie wiem czy to nie mylna teoria. Moję AFB ma nastukane 290tys.km. a korekcje jak pamiętacie rzędu 008 do -0,7 (praktycznie identyczne jak AYM Mesza). Chyba że miałem już kombinacje z wtryskami, a tego niestety nie wiem.