.: AUDI KLUB POLSKA :.

7A, Łukasik w innym topiku napisał, że NG...
A NF ?
Co jeszcze ?

pewnie chodzi Ci o pięciocylidrówki ale jakby co to ABK ( 2.0 4 cylindry) też ma natrysk na denka

zerknalem przed chwilka w ETKE.

Z takich bardziej interesujących silnikow 5cyl to jeszcze NF, AAR, NM

z audi 200 to KH, KG, JY, MC, 1B, 2B, 3B

natrysku nie mają natomiast KU, KV, RT, WC.

P.S. troche za duzo bo podalem z uturbionymi. Dysze natryskowe maja inne numery w roznych silnikach.

Czyli teoretycznie mowiac te silniki po uturbieniu sprawowaly bo sie tak samo dobrze jak silniczki ktore turbo maja "od dziecka"

I jak tu nie kochac Audi...

Swoja droga...ciekawe jak wyglada w tych silnilach kompresja...

wolnossaki zazwyczaj są bardziej doprężone 10:1-11:1, z pewnymi wyjątkami przystosowanymi do paliwa gorszej jakości. Bez odprężania powinny lekkie doładowanie (<0,5bar) znieść jesli beda mialy dostateczna ilość paliwa (98okt+) i odpowiednio ustawiony zapłon.

Jako ciekawostka to dół silnika NG 136KM jest praktyczny identyczny z silnikami 220-230KM turbo 3B AAN ABY. mają taki sam wał, takie same korby, turbo mają tylko troche inne tłoki powodujące większe odprężenie, taka sama pompa oleju.
turbo i N/A różnią się troche górną częścią. A głównie zawory wydechowe są bardziej wytrzymałe na temperaturę. Do tego turboloty, szczegolnie 20V mają troche lepsze chlodzenie głowicy.

Ale tak na prawdę to są bardzo podobne, szoku w różnicach nie ma.