.: AUDI KLUB POLSKA :.

W końcu udało mi się podłączyć auto do VAGa i porobić parę testów. Ponieważ to był mój pierwszy raz, to bardzo prawdopodobne, że testy te nie zostały wykonane prawidłowo. Proszę wiec wpierw o zwrócenie uwagi na ten fakt.
Logi prezentują się następujaco:
LOG-01-003
LOG-01-011
LOG-01-013

Poza tym mam dodatkowe pytanie. Czy skanowanie VAGiem powinno się robić z uruchomionym silnikiem, czy wystarczy, że włączony jest zapłon?

Dodatkowo trafiły mi się takie błędy podczas skanowania. Co one oznaczają?
--- DTC-17
Control Module Part Number: 8L0 920 900 E
Component and/or Version: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D55
Software Coding: 00040
Work Shop Code: WSC 76864
Additional Info: XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ5Z0D4107016
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent
--- DTC-35
Control Module Part Number: 8D0 862 257 B
Component and/or Version: ZV-Pumpe, Funk D16
Software Coding: 14913
Work Shop Code: WSC 06435
1 Fault Found:
00955 - Key 1
09-00 - Adaptation Limit Surpassed

Logi dynamiczne 003 i 011 wygladaja wzorowo.
W 013 też jest ładnie.

ciekawe dlaczego zadane cisnienie doladowania turbulum rosnie wraz z obrotami ....
dlaczego nie jest stałe i troszke wiecej wymaga jak w seryjnej 110-tce ...
moze cos było dłubane ...

Ja w nim nic nie dłubałem ale autko mam dopiero 2 miesiące. Przede mną miała je kobieta, która za wiele nie jeździła (autko ma 89 kkm zrobione). Za to często korzystała z tylnych drzwi od strony kierowcy, bo zdecydowanie gorzej się zamykają. Może jakiegoś bobasa tam woziła, bo na tapicerce jest parę drobnych plam, których nie mogę się pozbyc
A jako, że kobieta, to auto pałowane raczej nie było, ale też wątpie by czekała po zatrzymaniu się na uspokojenie turbinki. Cieszy mnie więc ocena Baskeciora
Ale może jeszcze jakieś uwagi/sugestie? Może jeszcze jakiś test wykonać?