.: AUDI KLUB POLSKA :.

Więc powtarzam jeszcze raz ASO Skoda ma takie ceny. Byłem pod wrażeniem bo do mojej kupety 2.8 V6 mają cześci (oczywiście oryginał) w podobnej cenie jak w normalnym sklepie. Wiem że na tych samych gratacch jest ogromna różnica w cenie pomiedzy ASO Skody, Seata, VW i Audi. Przy czym te pierwsze jest najtańsze, a ostatnie najdroższe. To są te same częsci, tylko w kartonikach z innym nadrukiem.

i mają tak fajnie zaszlifowane znaki i numery seryjne

1. Oleum w silniku, skrzyni biegów, płyn hamulcowy, płyn we wspomaganiu.
2. Filtry: paliwa, powietrza, przeciwpyłkowy (na podszybiu)
3. Rozrząd (pamiętaj o kole zębatym na wale + nowa śruba !)
4. Wyczyścić kierownice w turbinie (albo zlecić fachowcowi), wejść pod auto i sprawdzić stan węży plastikowych/gumowych na drodze od turbiny do IC (głupie szkopy poprowadziły to z jednej strony auta na drugą - po drodze 2 metry rur, etc etc). Sprawdź stan opasek na tej drodze i podokręcaj jeśli zajdzie taka potrzeba.
5. Co do zawieszenia: podjechać do mechanika z dobrym wzrokiem i słuchem i niech od strony kanału obada cały spód - najpewniej na dzień dobry do wymiany pójdzie duży wahacz przedni (tzw banan).
6. Jesli jest katalizator (jeszcze go nie wyrzucono) - od razu do piachu z nim

Dzieki Basket za konkrety

Wywalenie kata jest konieczne ? nie bedzie jakichcs skutkow ubocznych ?

Olej w skrzyni wymienic czy tylko uzupelnic ( tak mi doradzili w serwisie - mowia ze nawet instrukcje fabryczne dla serwisu nie zalecaja wymiany oleju w skrzyniach tylko przy ew. wiekszych przebiegach dolanie oleju ) ?

Wymiana wachacza nie wyjdzie na sciezce u diagnosty ? bo bylem i wszytskie parametry byly ok .

1. Wywalenie kata jest konieczne - za chwilę się zapcha i auto przestanie jeździć ... sam jadę w przyszłym tygodniu na taką operację (60 zł) i napiszę Ci efekty, ale już kilkanaście osób potwierdziło moje obawy - przy takim przebiegu wywalac obligatoryjnie ! Skutków ubocznych nie będzie - wytłumaczył mi to ostatnio mądry tłumikarz (20 lat w zawodzie). W TD (TDI) są tak małę puchy, w których siedzi kat , że o zawirowaniu gazów wylotowych nie ma mowy. Co innego w benzyniakach , w ktrórych puszka jest duża - tam trzeba wstawiać strumienice. w 1Z`ku też wyciepałem kata i efekt był (jest) odczuwalny - auto jedzie tak jak powinno
2. Słyszałem że się uzupełnia, ale ... za 100 zł mam święty spokój i wymieniłem ... moje autko też zbliża się do 300 tys km ...
3. Wyjdzie ... jeśli diagnosta w porządku , niemniej - jeśli nie stuka - jest ok, ale tak czy inaczej za chwilę możesz go usłyszeć - taki stan dróg przyspiesza zgon zawieszenia ...

miło jest posłuchać o konkretach

a nie wyjdzie na VAGu ze nie ma kata ?

nie ....

Instrukcja nie przewiduje wielu spraw.Między innymi wymiany płynu do chłodnic który defakto kończy swój żywot po 5-6 latach.

Stan oleju w skrzyni trzeba sprawdzić i w przypadku niskiego stanu uzupełnić .Jeśli nie chcesz zmieniać całego oleju możesz pokusić się o zlanie połowy stanu i uzupełnieniu świeżym.
Ja jestem zwolennikiem zmiany oleju w SB tylko i wyłącznie dlatego że wiem, że żaden olej nie utrzyma swoich właściwości dłużej niż 200 tyś km.

basket co ty z tym wachaczem? - gumy w nim siadają jako ostatnie i właśnie nie wiedza ludzi zmusza ich do zakupu całego elementu nie wiedzać że simmerbloki można wymienić (wejdź pod auto weź breche i sprawdź gumy na nich będą "jakby wybite" a w rzeczywistości są ok
Pierwsze co siada w zawiasie w a4 to dwa górne ramienia wachaczy (konkretnie przeguby na nich).
Po wywaleniu kata turbo lepiej pompuje ot co.

Czyli tak w pierwszej kolejnosci bedzie zrobiony :
- rozrzad ( pasek, roka prowadzaca , rolka napinajaca, koło zebate + sruba, uszczelka wału 3x)
- pasek od klimy
- pasek od alternatora
- wymiana : płyn w chłodnicy, hamulcowy, od wspomagania
olej + filtr - silnik
olej w skrzyni biegow
filtr powietrza
filtr kabinowy (klima)
filtr paliwa
- czyszczenie turbiny (kierownice)
- wywalenie kata

- sprawdzić stan węży plastikowych/gumowych na drodze od turbiny do IC (sprawdzic stan opasek na tej drodze i podokręcac)

Pytanko - czy we wszytskich audi sprzeglo bierze tak wysoko ?

Patrzec przy tym przebiegu na :
- łozysko dociskowe sprzegla
- popychacze
??

Miałem na myśli stronę na której jest sworzeń. Stukanie jest słyszalne i odczuwalne.

Panowie a jaki olej do afn z takim przebiegiem ?? jeśli przedtem był lany castrol 10w40 zostawic jak jest czy zmienic na inny ?

Zalać również półsyntetyka, byle nie Castrola.
Kup Shella lub Mobila w oryginalnym opakowaniu.

zalewaj ten sam 10W-40 ...... Castrola bym omijal z daleka ...

właśnie chodzi o to że jestem w uk i w moim miasteczku niestety ludzie leją tylko castrola albo firmowy olej tesco i w sklepach w sumie tylko castrola widze
znalazłem na internetowej stronce halfords ten oto olej który tylko przez neta jest dostepny:
http://www.halfords.com/webapp/wcs/stor ... ryId=77310

a z mobila w sklepie mają to tyle ze pełny syntetyk


http://www.halfords.com/webapp/wcs/stor ... yId=77311#
kurde czasami naprawde tęsknie za polskimi pełnymi pułkami giełdami i ruskimi na targu ;]