.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Problem następujący.
Auto po odpaleniu pracuje równo.Pierwszy bieg ,pełny but i goni aż miło .Po chwili zaczyna szarpać i jedzie żabką.
Diagnoza Vagiem i już wiemy że uszkodzony jest N75.
Na krótko usuwamy N75 z obiegu podciśnienia i przewody łączymy na sztywno metalową rurką.
Szarpanie znika jednak auto nie jedzie.Tzn jedzie ale turbo nie bangla.
Po zakupieniu nowego N75 z niecierpliwością podłaczyłem do autka nowy zaworek .
I tyle było mojego entuzjazmu.Auto nie szarpie idzie równo ale turbo wciąż nie ładuje.Węże nie puchną przy przygazowaniu.
Czyżby nowy zawór był niesprawny?? Nie sądzę.Gdzie szukać ??

Pozdrawiam

Witam a pod vaga był podpinany , skasowane błedy ?
i jak był odczepiany n75 to potem nowy zaworek dobrze podłączyliście niepozamieniane rurki

Zalecana ponowna diagnostyka

WG pewnie puszcza. I nici ze sterowania przez N75.
Albo jest gdzieś nieszczelność.

odwróć n75 o 180 stopni (wężyki odwrotnie podłąćz i zobacz wtedy)

Troszkę trwa moja zabawa z tym autemze względu na brak czasu.Wiem natomiast że N75 wogóle nie dostaje prądu .
Zastanawia mnie czy przyczyną jest przerwana wiązka (Vag tego nie wskazał) czy byćmoże jest jakiś czujnik ciśnienia doładowania który wysyła impulsy do N75 i to on jest padnięty ?

n75 nie ma żadnego czujnika, jest sterowany bezpośrednio przez komputer. Dzieje się to w pętli , komputer ma zapisaną mapę ciśnienia w programie i na jej podstawie oraz na podstawie zmierzonego ciśnienia przez mapsensor oraz biorąc pod uwagę obroty silnika i obciążenie ustala za pomocą n75 poziom doładowania.

Przyczyna leży w przekaźniku pompy paliwa.
Sprawdź go, pewnie niedomaga, wypalone styki, albo zimne luty.
Z niego jest plus dla N75, a ECU steruje PWM poprzez masę.

Leo@ Dzięki za wyjaśnienie.W inny sposób sobie to wyobrażałem

szogun0@ jutro sprawdzę przekaźnik.

Dzięki wielkie Panowie

Ps.Loe@ wężyki zamieniłem dzisiaj.Daje to tylko chwilowy przyrost doładowania po czym znowu błąd i jazda "żabką".
Ewidentny brak prądu we wtyczce N75.