.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

problem jest ze sterowaniem powietrzem i obrotami.


jest w tym samochodzie gaz sekwencyjny(wiem wiem ), ale nie mysle ze jest to tego przyczyna

Objawy:Po odpaleniu auta na zimnym ssanie wciąga silnik na 1400 czasem 1600 obrotów, nie wiem dlaczego roznie za ka zdym razem, jak sie rozgrzeje to na benzynie spada do 1100 ale na gazie trzyma 1400 po odłaczeniu silnika krokowego na zimnym gaśnie, na ciepłym na benzynie spada do 900 (prawidłowo) i tak trzyma wogole nie faluje, na gazie po odłączeniu krokowca naciełym zaczyna falowa c miedzy 500(przygasa), a tysiąc,

nic z tego nie rozumiem, poza tym na wlaczonym krokowcu pali wg komputera 18 PB w miescie a nawylaczonym 12

czy to tylko krokowiec i dlaczego tak dziwnie na rozgrzanym na benzynie jest, co to moze byc pomocy!!!

szukaj nieszczelności to po pierwsze, po drugie zainteresuj się przerobieniem układu stabilizacji na boscha tak jak w 2.3 20v po 90' lub NG bo rozwiązanie na hitachi to porażka.

a co trzeba by było zrobic zeby przerobic no bo fakt ze krokowców z NG jest od groma


Pozdrawiam

krokowiec troche gumowych przewodów i jakieś umiejętności manualne, robisz dziure w gumie w/g oryginału 2.3 20v po lifcie i wkładasz tam krokowca a na drugi jego kruciec profilujesz gumowy przewód idący w twoim przypadku na przód kolektora ssącego, oryginalnie jest kruciec z jego boku.

dzieki Mauzer złapie kogoś z NG lub 7A po lifcie to zobacze


Pozdrawiam

wzialem sie za temat i nadal jest nie tak, nieszczelnosci sprawdzone, wszystkie przewody przejzane i nic, to znaczy cale

zmienilem krokowiec i teraz jest tak ze obroty spadaja do 1000 ale dopiero przy rozgrzaniu do 90 stopni. moze wiec w takim razie jeszcze cos z czujnikiem temp.


tylko ze czujnik pokazuje wlasciwa temp, wnioskuje to na podstawie tego ze jak pokazuje niecale 90 wlacza sie wiatrak, wiec musialby byc zrabany czujnik temp i czyjnik zalaczania sie dmuchawy w chlodnicy na raz. chyba ze ktorys z pinów ktory idzie do kompa np daje ze odczyty


co o tym myslicie

Pozdrawiam i licze nba pomoc

jeszcze jest drugi czujnik, jego tez sprawdziłeś?
Sprawdź jeszcze odmy - moja rada - jeśli masz duże przedmuchy na silniku (a pewnie masz) to odmami dostanie się do dolotu pewna ilość powietrza , które zafałszuje skład mieszanki, to też może być przyczyna.

napewno jest w NM mi sie wydaje ze jest jeden 4-pinowy i daje wskazania na klime na wskaznik w kabinie na kompa ...



pozdr