.: AUDI KLUB POLSKA :.

Nie łap mnie za słowa, bo to nie prowadzi do niczego. Co jeśli czas wtrysku LPG będzie np 30 ms albo i więcej? Zamknie się ten wtrysk?

a jak mialby sie na tak dlugo otwierac?

To sekwencja, KME wczoraj duzo czytałem w necie o tych instalacjach i znalazłem artykół gdzie facet z w-wy miał taki sam problem i rok czasu nikt mu nie mógł pomóc bo nikt sie nie znał az trafił do warsztatu KME do zgierza i robił mu gosciu 4 godziny , zapłacił 60 zł.( a przez rok czasu wydał niepotrzebnie na rózne czesci około 4 tyś. swiece kilkakrotnie, kable, czujniki, parownik, wtryskiwacze) i zapomniał o problemach. Mam juz tam namiary bede chciał zeby tam mi to zrobili w Zgierzu.

Witam co do odpinania cewek i sprawdzenie domowym sposobem iskry to trzeba odkręcić świece zrobić listwe metalową z otworami i podpiąć pod mase powsadzać świece w otwory i gotowe można kręcić motorem jeśli cewka niema gdzie się wyładować to może ją szlag trafić Pozdrawiam

A tak przy okazji od czego jest ta kontrlka? Czy gdy się zapala to można cśuszkdzić? Miałem ostatni wlasnie przypadek ze sie rozpedzalem na trasie i przy 220 km/h zapalila się. Przestraszylem się zwolnilem i zgasła. Załozony jest sekwencja jeszcze nie mialem regulacji po zrbieniu 1000 km. Czy to może być przyczyną czy raczej coś się psuje?

Masz jakis błąd , sonda wykrywa bład spalania lub miesznki tak jak u mnie, tylko u mnie jeszcze silnikiem szarpie, ale to wina instalacji lpg.

Zaświecanie się kontrolki katalizatora wynika z trudności dostrojenia jnstalacji gazowej. Musi ona z jednej strony zapewnić przy niewielkim obciążeniu np. przy jednostajnej jeździe 50-60 km/h nie przelewanie silnika mając na uwadze że minimalny czas otwarcia wtryskiwacza jest ograniczony. Z drugiej strony teoretycznie przy tym samym zadanym ciśnieniu gazu musi zapewnić wystarczającą ilość paliwa przy pełnym obciążeniu (np. 220 km/h i gaz w podłodze) tu czas wtrysku ograniczać zaczyna częstotliwość zapłonów w danym cylindrze. (np. 4000 obr/min czas pomiędzy kolejnymi zapłonami w tym samym cylindrze wynosi 30 ms)
Wobec powyższego wyregulowanie instalacji gazowej jest trudne a przy niektórych instalacjach wręcz nie możliwe. Kontrolka Cat może się zatem zapalać i najczęściej dzieje się to w jednej z tych skrajnych sytuacji.


* długotrwał jazda na ubogiej jak i na bogatej mieszance nie jest zdrowa dla samochodu.

A może się coś uszkdzić w takiej sytuacji ??? I jeszcze jedno nie znam się na tych instalacjach i szczerze mówiąc jak zakładałem to się nie zwracałem na to uwagi. Pojechałem do gazownika ktory niby jest bardzo dobry w mojej okolicy. Nie wiem dokładnie nawet jaka jest instalacja z paierów które mi dał wyczytałem tylko że :
Reduktor: KME SILVER
Wielozawór: Tomasoko
Centralka: KME DIEGO
Może ktoś z tego co podałem wie co to za instalacja.

Też nie znam się na instalacjach gazowych, ale mam u siebie w V8 4.2 też KME.
- Reduktor KME GOLD
- Wielozawór TOMASETTO
- Sterownik Lambda KME BINGO
Czasami mam wrażenie że na gazie ma lepszego kopa niż na benzynie, ogólnie nie czuję różnicy między jazdą na benzynie i gazie. Jedyna wada to że po przełączeniu na gaz przez minutę może dwie trochę przyszarpuje a potem już gitara. Z gazu na benzynę przełącza się płynnie.
W sumie cały czas jeżdżę na benzynie, a gaz był wstawiony jak kupowałem auto. Zastanawiam się nad wywaleniem tego, choć jeżeli dobrze jeździ na tym to może zostawię, mam dylemat. Pewnie jak coś się wysra lub będzie kłopot z regulacją to nie będę mieć dylematu.