.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

Interesuje mnie jak działa, czym jest sterowany, jakimi czujnikami wszystko na temat regulatora biegu jałowego.

Mam ze swoim problem. Nigdy odkąd mam swój samochód nie był na stałe podłączony. Przerobiłem podpięcie do gazu i umożliwiło to mi uruchomienie tego regulatora. Działa nie najlepiej.
Np:
-odpaliłem,przełączyłem na LPG i 1.2 tyś rpm.,
-trochę się nagrzał i spadło do ok 0.7-0.6 tyś rpm.-silnik trochę kulał,
-gorący i już było 1.0-1.2 tyś rpm.,

Da się to usprawnić, wyregulować czy coś??

POZDRAWIAM>>>

Najpierw wymontuj go i wyczysc - wymocz w nafcie, benzynie ekstrakcyjnej itp.
Powinno pomóc.
Co do działania, to wiem tyle, ze otwiera sie i zamyka

Moczyłem już. Czyściłem też. Teraz głebiej się chcem wciągnąć w niego.

Nim steruje uklad stabilizacji biegu jalowego. Skoro utrzymuje ci obroty na stalym poziomie (po odpalenoiu powinno byc wlasnie jakies 1200 obr/min, potem powinno spasc do okolo 750 obr/min. Jesli tak jkest to znaczy ze jest OK. U mnie tez troche silnik nierowno pracuje, tak jakby mu co ktorys zaplon na benzynie wypadal. Ale doszedlem do wniosku ze to nie jego wina. Z tego co wyczytalem i poogladalem, na wolnych obrotach, gduy przepustnica jest zamknieta, powietrze do silnika dostaje sie poprzez dziure kolo przepustnicy, poprzez wlasnie ten krokowiec i taka gumowa rurke idaca od kolektora dolotowego prosto do glowicy kolo wtryskow. Pozniej powietrze to przelatuje przez obudowe wtryskow i wydostaje sie przy wylocie paliwa z wtryskiwaczy. Ma to za zadanie w miare rownomierne rozprowadzanie paliwa w niewielkiej dawce powietrza.
Domyslam sie, ze te obudowy wtryskow moga byc juz popekane ze starosci, a na pewno oringi sa juz sparciale i powietrze nie przeplywa tam jak powinno, a byc moze dostaje sie rowniez dodatkowe z zewnatrz przelatujace bezposrednio kolo wtryskiwaczy. I przez to wlasnie te obroty tak kuleja. Planuje zrobic wiekszy remoncik swojemu silnikowi i na pewno uszczelnienie wtryskow bedzie jednym z jego podpunktow. Mysle ze powinno pomoc.
U mnie na gazie obroty spadaja tylko do jakis 900-1000 obr/min. Za to na benzynie do rownych 800.

443 907 393P - no nr układu stabilizacji obrotów biegu jałowego. Umieszczony jest razem z przekaźnikami i tak samo wyglada, tylko trochę szerszy. A zbiera sygnał z czujnika temperatury pod pompą wspomagania, cewki zapłonowej i... nie pamiętam ale może to wszystko.
Jeśli obroty Ci nie pływają to wygląda na to, że wszystko ok. podkręc je sobie powiedzmy do 800 obr/min a jesli po odpaleniu obroty będą jeszcze wyższe polecam sprawdzić regulator termiczny ciśnienia paliwa