.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich.Mam taki problem:
Tak jak w temacie mam potężne strzały w filtr powietrza.Na cieplym silniku niechce odpalic a na zimnym ma ogromny problem.Najpierw kilka razy załapie ale niechce sie wkręcić na obroty i strzela a potem gaśnie.Po kilku takich próbach w końcu odpali i można spokojnie jeździć aż do zgaszenia silnika.Na ciepłym nie ma szans żeby odpalił.Wymieniłem filtr powietrza na nowy sprawdzałem bez filtra i za każdym razem są te same objawy.Próbowałem również przyspieszyć i opóźnić zapłon ale nie przynosi to żadnego efektu.
Co może być przyczyną takiego zachowania silnika.Auto nie chodzi na benzynie wiec nie umiem powiedzieć czy na etylince zachowuje się tak samo.
Pomóżcie !!!
P.S.Spokojnych Świąt.

Zbyt uboga mieszanka, stare swiece, przewody i kopulka z palcem rozdzielacza. Kidy je ostatnio wymieniales? Poza tym auta nie powinno sie odpalac na gazie. Zwlaszcza w zimie. Na benzynie pewnie po jednym z pierwszych strzalow przestal chodzic - wyleciala jakas dziura w dolocie lub pogielo tarczke przeplywomierza. Wymiec swiece, kable i kopolke z palcem. Podjedz do gazownikow zeby ci mieszanke sprawdzili. I zrob cos z ta benzyna

wiec ja ten samochod kupilem poltora tygodnia temu ale podobno swiece sa w miare nowe (ngk).do dzis auto jezdzilo bez problemu wczoraj wieczorem wymienilem filtr a dzisiaj od rana przejechalem jakies 300 kilometrow ( w jednym ciagu )potem stanalem na jakies 15 min i juz nie moglem odpalic bo zaczela strzelac.te trzysta kilometrow przejechalem w 3/4 drogami polnymi po blocie i kaluzach.

Wiec jak go dopiero co kupiles, to podstawa to wymienic rozrzad, swiece, olej razem z filtrem. I to niewazne ze poprzedni wlasciciel mowil ze byly niedawno wymieniane. Dla kogos niedawno moze znaczyc 50 tys km temu, a olej trzeba zmieniac znacznie czesciej

ja wiem ze musze tylko czasu brak zeby sie tym zajac.ale w przyszlym tygodniu to mnie nie ominie.na razie musze doprowadzic auto do gotowosci startu.

Wyszysć cały układ wysokiego napięcia - osusz aparat zapłonowy i wtyczkę do czujnika halla. Osusz kable i gniazda świec. Sprawdź mocowanie cewki zapłonowej i osadzenie kabli. Sprawdź wtyczki na czujnikach temperatury.

jutro od rana trzeba bedzie sie zabrac za rozbieranie suszenie i czyszczenie.tylko jak to wszystko zabezpieczyc przed kolejnymi takimi niespodziankami.ja codziennie ujezdzam okolo 30 km takimi "szosami".
Rodzynku a nie masz czasem numeru fabrycznego czujnika temperatury na zegary? w hurtowni nie moze mi dobrac takiego czujnika i wyslal mnie gosc do serwisu audii.jest to czujnik 4 pinowy.

034 919 369C. Jego cena ok. 150-200 zł. Możesz zastosować 3-pinowy, troszkę (ale niewiele) tańszy.

sprawdź ustawienie gazu oraz stan klapy w przepływce - masz ewidentnie bogato na wolnych obrotach stąd kolektor napełnia się gazem i jest boom

a na ten czujnik temp jest patent - kupić czujnik 1 pinowy tzw. grzybek (ma identyczne parametry jak obwód czujnika 3-4 pinowego wysyłającego na zegary) i zamontować na głowicy (lub krućcu jeśli jest na niego miejsce) podpiąć przewodem na wsuwke do wtyczki 3-4 przewodowego i będzie działać

a jak zamienic te czujniki tzn jak zastosowac ten 3 pinowy w miejsce 4 pinowego jak polaczyc kabelki ?

przy 3 pinowym nic nie zamieniasz, nie zmieniasz, nie drutujesz - wkręcasz 3 pinowy i nakładasz wtyczke..idziesz na piwo

to wtedy cos pozostanie nie podlaczone na moj chlopski rozum.chyba ze zle rozumuje.ale jezeli jest faktycznie to takie proste to dlaczego jest taka roznica w cenie ze 4 pinowy kosztuje np 150 zl a 3 pinowy 40 zl?

aha co do tych strzalow to przyczyna byla bardzo prozaiczna ( jak to zwykle bywa ) zaparowal mi aparat zaplonowy wystarczylo go osuszyc i gra muzyka jezdzi pali bez problemu ani strzalow.ale czas pomyslec nad nowa kopulka.