Twój AKN nie jedzie zbyt dobrze - do silnika trafia zbyt mało powietrza.
możliwe przyczyny i środki zaradcze:
- sprawdzić stan filtra powietrza - jeżeli jest starszy, niż 1 rok, to wymienić na nowy Knecht, po czym:
- zdemontować lmm i wyczyścić alkoholem izopropylowym;
- dokładnie sprawdzić dolot pod kątem nieszczelności [IC również];
- dokładnie sprawdzić połączenia przewodów podciśnienia [N75, N18, grucha, EGR,
filtr powietrza] dla AFB/AKN [schemat do znalezienia na forum];
po wykopnaniu powyższego:
- zalogować 011dN oraz 010dN;
po czym:
- odpiąć wydech przed katalizatorem i zalogować głośnego [011dN oraz 010dN].
w tym samochodzie, wstępnie, można wskazać, że problem niemocy dotyczyć może: N75/N18, nieszczelności ukł. dolotowego, zatkanego katalizatora oraz samego lmm.
może być tak, że winę ponosi tylko lmm, ale może być tak, że wszystkie 4 możliwe źródła [nie dość, że lmm mierzy fatalnie, to T nie pompuje na dole].
[+]
schemat
Zaloguj
Zarejestruj
FAQ
Szukaj
(|)
, to warto zrobić dynamiczne (co powinno potwierdzić sprawność turbiny, EGR oraz określić rzeczywistą kondycję przepływomierza).
silnik na dystansie kilkunastu - kilkudziesięciu kilometrów. Trzeba wypalić nagary i przywrócić właściwy "zakres działania" sztangi oraz zawora EGR. Przez dłuższy czas te części pracowały na "pół gwizdka" i należy im "przypomnieć" do czego służą.
