.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Noszę sie z zamiarem wymiany rozrzadu w silniku 2.5TDI AFB.
Chcąc to wykonać zgodnie ze sztuką niezbędne są blokady wału, pompy i wałków rozrządu.
Jeżeli blokada wałka rozrządu i pompy jest prosta do wykonania na poczekaniu,
tak blokada wału korbowego wymusza do wykonania posiadanie obrabiarki.

Moja prośba jest kierowana do posiadaczy takowych blokad, aby udostępnili je w formie prostego rysunku(szkicu) na stronie forum.
Przyznam że najbardziej interesują mnie średnice, rodzaj gwintu i dlugości blokady wału korbowego.


Z powazaniem bpomp

mam takie narzędzia, jutro podam dokładne wymiary.

Shnol nie znalzł
może ktoś inny posiada takie blokady

chyba latwiej kupić na allegro caly zestaw kosztuje 90 pln.

Brakuje w tym zestawie blokady pompy wtryskowej, że o tulejkach do odsuwania pasa przedniego nie wspomne. No i za kawałek nagwintowanego pręta i dwie blaszki z przesłką ok. 100zł to trochę za wiele. Stopień skomplikowania- wykonania tych części nie jest na tyle duży abym nie pokusił się wykonać je samemu.

Mam prośbę do Moderatorów (na poważnie, jestem trzeźwy). Niech ktoś proszę skasuje ten idiotyczny wątek. Stosowanie samodzielnie wykonanych blokad lub kupionych na Allegro za 90 zł. zagraża rokurw...niem gniazda w bloku silnika lub ułamaniem trzpienia podczas np. dokręcania śruby wału korbowego (200Nm + pół obrotu ... ) . Z tego powodu treść wątku jest niebezpieczna dla osób, które w błogiej nieświadomości zechciałyby skopiować twórczość nieradosną Kolegi Bpomp ... .

Blokady którym można "wstępnie" zaufać kosztują od 300 zł. wzwyż (bez bolca pompy VP i trzpieni pasa przedniego). Oprócz tego należy zainwestować następnych kilka ładnych stówek na ściągacze kół zębatych wałków rozrządu i wspornik potrzebny przy dokręcaniu (bez tego zestawu posiadanie samych blokad mija się kompletnie z celem). Sumując - minimalny koszt jakotakiego sprzetu zaczyna się od kwoty > 1000 zł. i jest to absolutne minimum służące do najprostszych czynności ... .

Ponawiam prośbę kolegi bpomp - a, założyciela wątku.
Dzięki Waszym, Koledzy radom i fotkom, wymieniłem wczoraj termostat. Dzięki temu upewniłem się, ze nie dam grzebać się nikomu w moim silniku, i że w DE poziom inteligencji technicznej nie stoi aż tak wysoko. Podkładki-wsporniki dystansowe od osłony były założone odwrotnie i napęd wentylatora oraz pasek troszkę ją przytarł w kilku miejscach. Znalazłem też kreski-markery na kołach zębatych. W związku z tym proszę Szanownych Kolegów by ktoś w wolnej chwili na fotografii lub rysunku zamieścił wymiary elementów blokujących wał, wałki i pompę. Mój silnik to jak w temacie postu 2,5 TDI V6 AFB. Dysponuje tokarka, a jeśli to nie wystarczy, mam również dostęp do dość dobrego parku maszynowego (tylko trochę daleko, ale rozrządu przecież jutro nie będę wymieniał). Pozdrawiam.

Drogi Piotrusiu, po cóż kasować wątek...
Kocham potem żałosne płacze łzy i komentarze - mogłem posłuchać.... Żałuję tu i teraz że nie spytałem o schemat blokad do ASN, choc nie posiadam tokarki, pewnie dałbym radę wystrugać je lub dorobić z posiadanych narzędzi lekarskich
Sprzedawcy części zamiennych i solidni mechanicy, którzry raczej gratów nie nabywają na Allegro muszą z czegoś przecież żyć

Kolego Macieksns skoro napisałem, że mam dostęp do maszyn to tak jest w istocie. Dzięki temu parkowi maszynowemu od paru lat używam samodzielnie zbudowanego traktorka na bazie silnika i skrzyni fiata 126p oraz skróconego tylnego mostu Żuka + jeden fix z przekładną kątową i wałkiem cardana. Sprzedawane blokady na allegro też są na czymś wykonywane i nie sądzę aby stal 45 nie wystarczała na zrobienie jakiegoś tam trzpienia. Blokady do silnika 1,9 TD sam sobie zrobiłem i z powodzeniem wymieniam w nim pasek rozrządu. jak widzisz mam troszkę pojęcia o mechanice i nie widzę nic idiotycznego w postawionym prze zemnie pytaniu.

Ja wykonałem przynajmniej kilkanaście wymian rozrzodów od 1,9 do 2,5v6 bez orginalnych blokad i wszystko było oki.Jezeli ktoś ma do tego glowe to nie rozumie dlaczego miałby tego sam nie zrobic.W nowszych modelach ja rozbierałem cały przód,nie stosowałem żadnych tylejek dystansowych.Jest wtedy dużo miejsca i morzna wszystko na spokojnie wykonać!Przecież to nasze laleczki!!!

Lubię robić wszystko z głową i tak jak pisze książka, dlatego zgadzam się z Piotrusiem całkowicie. Jeżeli Stal C45 (kawałek pręta z niej wykonany) ma wytrzymać moment 200Nm a potem jeszcze pół obrotu gdzie moment wzrośnie spokojnie do 250Nm, to raczej to nie da rady.

Istnieje zapewne możliwość wykonania takowych blokad samodzielnie, ale potem poddał bym je jeszcze obróbce cieplnej, np. nawęglanie i azotowanie. Wtedy wytrzymałość blokad wzrośnie napewno, tylko wtedy użyłbym stali 18HGT która dobrze się nawęgla. Ale czy jest sens???