.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witajcie. Nadeszła wiosna a wraz z nią czas na wypieszczenie niuni.

Autko było kiedyś vagowane dwu krotnie w odstępie 3 tygodni. Za każdym razem występował błąd czujnika prędkości. Na moje oko ECU nie dostaje sygnału prędkości, prędkościomierz działa bez zarzutu. Mam także bardzo wysokie korekty ale o tym będziemy rozmawiać jak zorbie logi i wrzucę na forum. Zdarza mu sie rzucać delikatnie wolnymi obrotami. Po zmniejszeniu dawki paliwa ( pukniecie w nastawnik przy podłączonym vagu) trochę się uspokoiło.

Auto nie chce mi jechać na 2 bez gazu ( bardzo szarpie ), na 1 to samo. Ma to może związek z czujnikiem prędkości czy doszukiwać sie przyczyny gdzie indziej ( jak już mówiłem logi zostaną wkrótce zrobione i sytuacja zostanie dokładniej zobrazowana ).

Jesli to szarpanie przy jeździe bez gazu ma związek z sygnałem prędkości to czy można go pociągnąć do ECU z zegarów? jeśli tak to proszę nakierujcie mnie na jakiś schemat i podpowiedzcie jak to zrobić.

wypnij czujnik predkosci ze skrzyni i zobacz co sie bedzie dzialo ....

moja szklana kula mowi ze nastawnik do czyszczenia...

Co do korekcji to proponuje zalogowac 013 przed czyszczeniem i po czyszczeniu nastawnika.

Pozdr

czujnik wypiąłem, samochód dalej szarpie ( na jedynce jakby mniej). Troche pojeździłem i ani razu nie zafalowały obroty pośmigam do wieczora i zobaczę czy wciąż będą stały w miejscu. Nastawnik będzie czyszczony tylko czekam na natchnienie.

dodałem po godzinie:

Obroty dalej falują .

biorac po uwage ze masz bardzo duze korekty na wtryskach to ja bym stawial albo na kulejace wtryskiwacze [szczególnie sterujacy-stad to szarpanie] albo nastawnik do czyszczenia [szarpanie/falowanie obrotów]....

p.s co do samej kostki od czujnika ... to moze warto spróbowac ja podmienic ...

Nigdzie nie moę znależć info. Do czujnika prędkości dochodzi kostka 3 pinowa. Jednak są w niej tylko 2 kable. Jeden pin zostaje pusty. Podobnie jest w samym czujniku. Miejsce również na 3 piny a są tylko dwa. tak powinno być?

JaK wygląda to podłączenie który kabelek co oznacza? Obydwa są brązowe. Czy jeden to plus a drugi to sygnał? A może jeden idzie do zegarów a drugi do ecu? Ponawiam pytanie czy można pociągnąć sygnał do ecu z zegarów? Zamiana kostki nic nie dala.

Plus i sygnał.
Masa jest z obudowy. To jest czujnik hallotronowy. Sygnał ma przebieg prostokątny.

Sprawa czujnika już rozwiązana. Przy ecu na przewodzie od tego czujnika jest pojedyncza kostka. Była rozłączona celowo. Po jej złączeniu samochód szarpał zatem nastawnik do czyszczenia.