.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam, po wymianie logi bloku 4 wygladaja jak nizej;
czy to oznacza, ze 'fachowcy' skopali sprawe i zle zlozyli rozrzad (przeskok o 1 zabek)?



czy mozna to skorygowac bez ponownego demontazu rorzadu?

objawy: silnik ma mniej mocy, chodzi "twardo", kopci..

nie wiem czy to ma jakis zwiazek z w/w ale czesto pojawia sie blad:
550 start of injection regulation; 17-00 control difference
Z gory dzieki za cenne uwagi.

Tak na 200% poniewaz gdyby zle ustawili na pompie o jeden zabek to auto nie odpali. Podaj jeszcze korekcje z bloku 13 . Nie jezdzij tym autem tylko jedz do poprawy bo wykonczysz zawory, pewnie tez stukaja o tloki . Takiego wyprzedzenia nie ma nawet silnik chipowany przy 4 tys obr a Twoj ma na biegu jalowym.

dzieki za info; jutro jade do tych partaczy
postaram sie pozniej zrobic i wrzucic logi bloku 13

mam blok 13; kiepsko to wyglada, prawda?

dla silnika AEL kąt wtrysku winien wynosić 60 jednostek w grupie 000 Basic Settings na pozycji 2.

silnik rozgrzany do 90*C.

wiec bankowo kat jest niepoprawny

Teraz dokladnie widac, pasek zle zostal zalozony. Pewnie nie bedzie im sie chcialo sciagac przodu do poprawienia paska i zaczna ustawiac pompe. Wtedy kat sie zmniejszy ale auto nadal bedzie slabe a korekcja nie spadnie. Musisz to sprawdzic. W koncu przeloza o jeden zabek na pompie i wtedy braknie im pola manewru. Najprosciej sprawdzic to patrzac w okienko kola zamachowego sprzegla i na wyciecie w kolku napedu paska pompy na walku rozrzadu(obudowa ma na gorze takie wglebienie) . Skoro zabierali sie za wymiane to powinni wiedziec na co sie patrzy albo porobic znaki.

w AELu rozrzad ustawiany jest na blokade
tzn przednie kolko rorzadu jest na stozku
wystarczy zdjac kolko napedu pompy wtryskowej luzujesz kolko napedu rozrzadu
na walku jest ciecie wkladasz blokade ustawiasz do znaku na kole zamachowym pozniej montujesz naped pompy i ustawiasz pompe

czym grozi jazda w takim stanie przez kilka dni?
czy mozna uszkodzic tloki?

jesli jest duzo przestawione to tloki moga uderzac o zawory
ja bym nie ryzykowal

Jeden zabek przyspieszony to graniczne ale 1,5 zabka to juz slychac stukanie podobne do popychaczy hydraulicznych. Moze tloki sie nie uszkodzi ale beda slady a prowadnice zaworow na 100% wykonczysz.

auto wrocilo z warsztatu; jest troche lepiej, ale nie idealnie





czy lepiej to skorygowac napinaczem paska pompy czy raczej samą pompa?

Napinaczem mozna ale tak aby pasek nie byl zbyt napiety. Naciagasz to kat wtrysku zmniejszasz a luzujac przyspieszasz. Zrob adaptacje i zmniejsze obroty silnika do minimalnych oczywiscie programowe i wtedy wsluchaj sie czy cos nie stuka i czy rowno pracuje. Wtedy bedzie pewnosc co do ustawienia rozrzadu.

dzieki za info!