.: AUDI KLUB POLSKA :.

no to o tym mowilem, a jak ruszasz wodzikiem to wchodza wszystkie biegi? mechanizm wybierania jest taki sam we wszystkich skrzyniach po 88 roku wiec na pewno cos znajdziesz po szrotach

No i znalazlem .Szukałem daleko a okazało się ,że "sezam pelen skarbów" był niedaleko .Otóż wchodzę do pomieszczenia ok 30m2 a tam są same regały zapełnione "skarbami' do C3 jak zdążyłem rzucić okiem. Na początku pomyslałem ,że to jakaś "dziupla".ale na podwórku stoi wypicowane cygaro ,myślę miłośnik słusznej marki.Właściciel bardzo się zainteresował moim TDI-kiem .Mówił,że takiego jeszcze nie widział toteż obiecałem ,że jak uruchomię to się pokażę .Przy okazji zerknę jeszcze ,co tam ma poukładane .Zdążyłem jeszcze zauważyć ,że leży kilka skrzyń biegów - nawet do quattro.Rzeczoną dżwignię nabyłem za symbolicznego "literka" co prawda nie tak powyginana (moja ma procon-ten) ale stwierdziłem, że się nada (nie miałem zresztą wyboru ).Jutro zabiorę się za montaż i zobaczę czy coś się poprawi(stary przegub kulowy mialem pospawany).

No i kula się cygareta ale jak zwykle wyszło coś innego .Okazało się nie mogę odpowietrzyć układu wysprzęglika .Przy przy zadaniu ciśnienia na pompce(strzykawka z plynem hamulcowym) pedał sprzęgła stawia opór .Ucieszony podłączam wężyk do zbiorniczka ,startuję i sprzęgło ledwo działa , dopiero na samym końcu reaguje .Teraz będę musiał wydłubać pompkę i sprawić jej nowe uszczelnienia.tak myślę ,że to będzie to.

Witam towarzystwo słusznej marki i chciałbym się podzielić następną mą zgryzotą .
Otóż kilka dni temu jadąc do domu (na szczęście) przy rozpędzaniu mego "pędzidła" coś chrupnęło i okazało się,że skrzynia odmówiła mi posłuszeństwa .Biegi pięknie wchodzą nic nie zgrzyta ale też i nie jadę .Dokulałem się do kolegi a on wziął mnie na sznurek i zaholował do domu .Dzisiaj wyjąłem skrzynię a tu ZONK ,ukręcony wałek sprzęgłowy tuż za frezem .Z tego powodu mam do szanownego towarzystwa pytanie,czy jest technicznie wykonalne -wymiana wałka sprzęgłowego -skrzynia AUW-z procon-ten
Wydarzenie to spowodowało, że postanowiłem przelożyć silnik z C3 do C4 i z tego
powodu pytam się również ; czy konieczna jest wymiana koła zamachowego skoro ułożyskowanie wałka sprzęgłowego jest umieszczone we wale (tak zobaczyłem;,rozumiem , że tarczę sprżęgłową będę zakładadał od starego silnika .
Z góry dziękuję za burzę mózgów

Silnik C3 + skrzynia C4 nie dogada się tak od razu, podobnie jak silnik C4 i skrzynia C3. Inne koło zamachowe, inne oparcie wałka sprzęgłowego, inny mechanizm wybieraka, inny lewarek zmiany biegów
Nie dokońca złapałem w którym aucie Ci się ukręcił wałek (swoją drogą to niezła sztuka....) ale mam do sprzedania skrzynie AAV (do C3) oraz CUS (do C4). Tą skrzynię AAV oglądałeś u mnie w aucie w Turku, pamiętasz? Teraz jest wyjęta.
Gdyby coś, pisz na P.W.

Witam ponownie
Silnik ABP będę zakladał zamiast AAS tzn inwestuję w C4,czyli w razie różnic w kołach zamachowych i łożyskowania wałka sprzęgłowego będę miał z czego zamieniać (tak myślę )
Poczekam trochę ,aż pora się zrobi odpowiedniejsza do rozmów telefonicznych -patrz godzina .Rozumiem,że nr telefonu aktualny.

Silnik już pracuje . Muszę go jeszcze poskladać ale wyszło przy okazji , że hamulców brak.Zachodząc w głowę pomyślałem ,że przecież nic przy hamulcach nie robiłem ale ewidentny brak wspomagania .Vacuum pompa sprawna bo przekładałem ze sprawnego AAS -a .Podniosłem pokrywę zaworową a tu masz : wałek rozrządu bez mimośrodu napędzającego pompę .Pomyślałem -wałek z 1T ale potrzebuje z mimośrodem .Jutro kolega jedzie na zakupy na giełdę do Poznania to mu nakazałem ,żeby bez tego wałka nie wracał.Okaże się jutro ,jaki będzie dzień czy zdążę go poskładać do jazdy .

Dziś kupiłem i dziś założyłem ten nieszczęsny wałek (tzn własciwy ) ,Kolega kupował mi od ubiegłego czwartku ale nie zdażył.Postępując za powiedzeniem " umiesz liczyć to licz na siebie" Dzisiaj byłem na zakupach no i po niedługim czasie wóz już pracuje i hamuje . Po tej całej operacji został mi wałek rozrządu od 1T i lżejszy portfel

gratulacje