.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

prosze o opinie
przeplywka wymieniona w ASO P
kat wtrysku na poziomie 2.2
silnik grzeje normalnie - wklejam tylko te 3 grupy - ciekawi mnie wasze zdanie
dodam ze N75 rusza gruszka natomiast w BS 011 nie widac roznicy.
pozdrawiam

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3cf ... 13904.html

PS - oczywiscie co jakis czas 00575:)

kiedy przepływka była wymieniana ? auto wogole nie jedzie , nawet ne osiągnales predkosci obrotowej 4000rpm

otoz to
przeplywka wymieniona we wtorek - auto notorycznie wpada w tryb awaryjny i wywala 00575
jakies sugestie?

PS osobiscie podejrzewam zapieczone kierownicy - pytanie czy to ma wplyw na wartosci z lmm?

Podmieniałeś na chwilę N75 z N18 ?

tak - nic nie daje
najbardziej martwi mnie fakt przeplywki - dlaczego tak tnie dawki skoro jest 2 dniowa?

Zrób najpierw porządek z ciśnieniami, a dopiero potem oceniaj przepływkę...

Błąd 00575 jest z rozszerzeniem not reached ?

Układ podciśnieniowy szczelny ?

00575 - Intake Manifold Pressure
08-00 - Control Limit Surpassed

przewody sprawdzone - obstawiam kierownice

Dobrze obstawiasz...

czyli jest zwiazek miedzy kierownicami a obcinaniem dawek przez lmm?

Shakal, nie należy oceniać lmm przed uzyskaniem pewności, że dynamika gazów spalinowych w silniku jest prawidłowa - piszę Ci to już drugi raz...
Napisane tez to jest jak wół w topiku z diagnostyką !!!
U Ciebie ciśnienia są zaburzone z hipotetycznych czterech powodów:
1. Uszkodzenie N75 bądź zaburzenia w jego zasilaniu
2. Nieszczelności w podciśnieniach sterujących N75 i N18.
3. Zapieczone, zaklinowane kierownice VTG
4. Ewentualnie uszkodzenie samej gruchy - regulatora ciśnienia.


Dwa pierwsze przypadki wyeliminowałeś sam, trzeci potwierdza też "nie przestawiający się" 011 BS wg Twojego opisu.

...
5. zatkany katalizator;
6. uszkodzony zbiornik podciśnienia.

to chyba komplet.

witam
sprawa dosc prozaiczna - powoli odkrecalo sie sterowanie gruszka i wkoncu spadlo. juz zrobione - logi cudowne:))