.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Mam problem z plywającymi obrotami (pewnie od strzału na gazie- instalacja II gen.) ale dopiero po wymianie krokowego i uszczelnieniu zaworów i dziesiątkach godzin u mechanika stwierdziliśmy że po tylko po odłączeniu regulatora ciśnienia paliwa (kostka przy rozdzielaczu- Regulator elektrohydrauliczny rozdzielacza) przestają pływać obroty. Moje pytanie jest takie że nie wiem czy szukać przyczyny w rozdzielaczu paliwa czy może to regulator. Nie jestem leniwy, ale podpinanie pod VAG zjadło już tyle forsy że mam dość na jakiś czas Boscha autotronika. Chyba że to ostateczność to pojadę jeszcze raz.

Masz AAR-a, ale powinno ci pomóc jak przeczytasz wszystko i zrobisz tak jak jak jest napisane. Miłej lektury

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... +obrot%F3w

Czytałem tego posta i w sumie to mam juz śmietnik w głowie - więc zapytam tylko jeszcze - czemu odłączająć tą wtyczke obroty nie falują? czy to znaczy ze do wymiany moze byc rozdzielacz wtrysku/paliwa czy może kupić regulator ciśnienia. jaka jest funkcja tej wtyczki - co takiego pobiera z regulatora albo go o czym informuje?
dodaje zdjęcie zeby było jasne o jaką wtyczke chodzi bo w sumie nikt nie pisze o takim przypadku, żeby silnik chodził równo po odłączeniu wtyczki.

<a><img src="http://img89.imageshack.us/img89/7889/dsc00335ck7.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us"></a><br><br><a><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> Quickpost this image to Myspace, Digg, Facebook, and others![/img]

jakie masz obroty bez podlaczonego tego regulatora? wieksze niz 1000-1200? jesli tak to po podlaczeniu, gdy obroty przekrocza te ~1000 robi sie odciecie paliwa na chwile i po chwili znowu wlacza i tak w kolko.

Na pewno nie będzie to sam w sobie rozdzielacz, obroty falują ci zapewne cyklicznie Na zimnym i na gorącym silniku jest tak samo

Winą pewnie będzie sam elektroniczny regulator ciśnienia, albo potencjometr przepływomierza jak było to u mnie.

Zrób taki mały teścik, odpal samochód, i podczas gdy obroty falują spróbuj poruszyć talerzem przepływki, od spodu ręką lub poprzez włożenie imbusa w otwór do regulacji składu mieszanki. Zrób to delikatnie, każde poruszenie klapą zmieni pracę silnika, zobaczysz kiedy się poprawi, wtedy mogą przestać falować obroty. Jeżeli zaistnieje taka sytuacja to winą będzie potencjometr.

A jeżeli nie to najlepiej będzie podmienić regulator ciśnienia, ten z twojego zdjęcia z innego samochodu i wtedy zobaczyć.

Zakładając, że wszystkie czujniki i wyłączniki całego układu komp jest w 100% sprawny i nie ma błędów. Oczywiście cały dolot jest mega szczelny i nie ma najmniejszej dziurki.

dzieki za zainteresowanie moim problemem.
1.na zimnym silniku odpala i trzyma obroty na 1000 rowniutko aż się nie wyłączy dodatkowy wtrysk.
2.pływa w przedziale 900-1000.
3. odłączyłem wtyczke regulatora ciśnienia i trzymał równiutko 1000/min
4.kołuje juz regulator i sprawdze potem bede sprawdzał potenciometr
Dziekuje.

Mam identyczna sytuacje. Tez sie glowilem troche nad ta usterka i stwierdzilem, ze przy olaczeniu stycznika przy przepustnicy obroty rowniez przestaja falowac. Czyli: ECU dostaje sygnal, ze przepustnica zamknieta, ale zamiast uruchomic stabilizacje obrotow biegu jalowego(krokowy) nastepuje cykliczne odciecie paliwa-->Lukasik.
A przyczyna w/g mnie lezy w potencjometrze przeplywki--->KorNoLo. Na podstawie jego wskazan(blednych) ECU rozpoznaje wychylenie klapy przeplywki nak jak przy lekkim nacisnieciu gazu, regulator zwieksza cisnienie paliwa obroty rosna i zaraz nastepuje odciecie i t.d. Zreszta,sterowanie krokowym tez w tej sytuacji nie dziala prawidlowo. Jak go odpinasz cos sie dzieje?

No właśnie o tym zapomniałem co się dzieje po odpięciu krokowca Obroty powinny się ustabilizować na stałym poziomie. Ale krokowy skoro faluje obrotami powinien być sprawny.

Widzę, że masz podobne objawy do moich, sprawdź ten regulator a dalej potencjometr.

KorNoLo, tu krokowy moze nie dzialac !Stoi w miejscu i sie nie wychyla. A obrotami falule odciecie paliwa.

No może i masz rację, trzeba go odpiąć i sprawdzić.

Nad krokowym namodliłem się tyle z mechanikiem i namoczyłem go tyle w benzynie co robak w tequili - kupiłem inny ale obroty falowały, teraz po odpięciu krokowego nic dalej się nie dzieje (na zimnym silniku) na ciepłym nie sprawdzałem. na razie pomyśle nad regulatorem.
Panowie czy ktoś z was czytał "Układ wtryskowy KE-Jetronic - Diagnostyka - poradnik serwisowy " my tu na forum piszemy epopeje na temat falowania obrotów a może tam jest wszystko?

ja miałem w ACE podobnie falowały od 1000-2000 odpiąłem krokowy było w miare ale też czasem jeszcze szalał na wolnych, pojeździłem tak troche z odpiętym, później wyczyściłem krokowca, podłączyłem, odłączyłem akumulator na 2h i jakoś przez pół roku nic się nie dzieje, chodzi idealnie, ale skoro falowały z odpiętym krokowym to nie była jego wina raczej

Nie czytałem tego, możesz podać autora i wydawnictwo

wrzuc w google tytul - kosztuje 25zl w przesylce.