[A6 C5 AFB] utrata mocy--LOGI

Levuss

Witam
Moja znajoma mam problem w postaci utraty mocy. Sytuacja wyglądała tak, auto jechało maks do 3 tys obrotów i dalej nic sie nie działo. VAG pokazywał błędy lmm. Przepływomierz został wymieniony na nowy (BOSCH). Auto może stało się troszkę żwawsze, ale nadal kręci się do 3 tys obrotów i nadal lipa. W autko zauważyłem, że w ogóle nie pracuje sztanga turbiny i jeśli dobrze czytam logi to auto cierpi na spory zanik podciśnienia?. Coś również dzieje się z N75 jeśli dobrze widzę. Ponadto z tego co zauważyłem to AFB długo osiąga temperaturę 90st.
Vag wypluwa teraz jeden błąd

Cytuj:

00575 - Intake Manifold Pressure

11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent

przemekk74

w BS011 wartosci sie nie zmieniaja a powinny.. czyli N75 a moze jakas "dziura w dolocie"??? idz tym tropem

przemik

Dziura w dolocie jak stodoła.... w tym V6 doladowanie lezy i kwiczy...
Po za tym.. EGR - wyglada na zaslepiony..
Termostat do wymiany.

Pozdr

Piotruś

przemik napisał(a):

Po za tym.. EGR - wyglada na zaslepiony..

Jeżeli w dolocie jest dziura wielkości stodoły (nie oglądałem logów - przyjmuję ten fakt apriori), to nawet najbardziej sprawny EGR nie będzie widoczny w odczytach ... .

Levuss

No właśnie panowie dziury tam nie widać dzisiaj przeszukiwaliśmy dolot i nic nie widać. Jakieś inne sugestie?. Co powicie na temat nie pracującej sztangi?

przemik

Piotruś napisał(a):

przemik napisał(a):

Po za tym.. EGR - wyglada na zaslepiony..

Jeżeli w dolocie jest dziura wielkości stodoły (nie oglądałem logów - przyjmuję ten fakt apriori), to nawet najbardziej sprawny EGR nie będzie widoczny w odczytach ... .

Zobaczymy czy po usunieciu nieszczelnosci ( o ile taka wystepuje) ... 003 BS bedzie prawidlowe.

meszrum

nie dziura w dolocie, lecz niedrożny [niesprawny] układ podciśnienia.

Levuss,

zdemontuj każdy wężyk [przewód] podciśnienia i przedmuchaj kompresorem.
ponadto sprawdź połączenia podciśnienia i stan przewodów.
to samo zrób z zaworami N75 i N18.

Levuss

meszrum napisał(a):

nie dziura w dolocie, lecz niedrożny [niesprawny] układ podciśnienia.

Levuss,

zdemontuj każdy wężyk [przewód] podciśnienia i przedmuchaj kompresorem.
ponadto sprawdź połączenia podciśnienia i stan przewodów.
to samo zrób z zaworami N75 i N18.

OK i tak zrobię jutro podjedziemy do mechanika i posprawdzamy to wszystko.

Piotruś

przemik napisał(a):

Zobaczymy czy po usunieciu nieszczelnosci ( o ile taka wystepuje) ... 003 BS bedzie prawidlowe.

To nie ma żadnego znaczenia - działanie EGRa jest determinowane odczytami z przepływomierza i jeżeli pomiędzy rurą łączącą kolektory a filtrem powietrza występuje "brak ciągłości układu" - sprawności/niesprawności EGRa nie da się ustalić w żaden sposób (tzn. da się ale wyłącznie na słuch

) ... .
Myślę, że warto pamiętać o tej prostej zależności podejmując się analizy (szczególnie cudzych) "logów" ... .

wasylo

Levuss napisał(a):

No właśnie panowie dziury tam nie widać dzisiaj przeszukiwaliśmy dolot i nic nie widać. Jakieś inne sugestie?. Co powicie na temat nie pracującej sztangi?

Sprawdź czy grucha w której pracuje sztanga "trzyma" podciśnienie.

Levuss

wasylo napisał(a):

Levuss napisał(a):

No właśnie panowie dziury tam nie widać dzisiaj przeszukiwaliśmy dolot i nic nie widać. Jakieś inne sugestie?. Co powicie na temat nie pracującej sztangi?

Sprawdź czy grucha w której pracuje sztanga "trzyma" podciśnienie.

OK a w jaki sposób to zrobić?

wasylo

Najprostszy sposób: nakładasz kawałek wężyka na gruchę i wytwarzasz otworem gębowym podciśnienie. :-)

Jeśli nie trzyma podciśnienia i jest przeciąg grucha do wymiany.

Levuss

Okazało się że membrana w gruszce jest padnięta. Teraz pytanie gdzie kupić taką gruszkę i ile może ona kosztować. Jaka jest jej właściwa nazwa?
Numer odczytany z gruszki to: 434855-01. Gruszka musi być dobrana pod odpowiedni silnik prawda? tzn do AFB nie można włożyć gruszki od AKN bo tak turbawki są inne.

badyl

na allegro widzialem w cenie okolo 300 zl ogolem ciezko dostac sama gruszke

Levuss

Ja właśnie teraz patrzę na allegro i jest tego klika sztuk w cenie po 240-250zł. Jest na aukcji napisane pasuje do silnika 2.5 Tdi, czy oznacza to, że do każego 2.5 jest ta sama gruszka?

meszrum

gruszka pasuje do danej T.
jeżeli masz G2052V1, to gruszka być do tej właśnie T.

silniki AFB i AKN są niemalże identyczne.

rekin200773

proponuje kontakt do turbo julity,wyślą Ci pewniaka.tel. 071 3251919,chyba 250pln z przesyłką.

Levuss

Gruszka od T została wymieniona i autko teraz zapierdziela jak nigdy wcześniej czuć te 150ps i powiem, że to AFB jak na razie zostawia w tyle moje AFB(ale do czasu :622:

). Logi są naprawdę dobre i widać, że T bardzo dobrze pracuje. Pierwszy raz w życiu dzięki Waszej pomocy przyczyniłem się do przywrócenia świetności V6 Tdi i jak mówi sama właścicielka "mam te auto 2 lata a teraz jeździ jak nigdy wcześniej" i ja się bardzo z tego cieszę. Dziękuję wszystkim za bardzo, bardzo cenne rady :piwo:

.

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[A6 C5 AFB] utrata mocy--LOGI

Kto przegląda forum