.: AUDI KLUB POLSKA :.

W motorach produkowanych do 88r. występuje taki element w głowicy(między 2, a 3 cylindrem) - wałek ma specjalna krzywkę w tym miejscu. W nowszych motorach wg. ETKI nic takiego nie ma. I teraz moje dwa pytania:

Czy ten natrysk oleju został wyeliminowany jako zbędny, czy zastąpiony w inny sposób ?

Po co jest ta krzywka na wałku ? Zmienia strefę rozbryzgu..?

Jak dla mnie to na wałku rozrządu jest krzywka napędzająca pompę podciśnieniową..... (np, NF, JT, AAT, AEL)
Pierwsze słyszę o natrysku oleju na wałek....

-edit-<ciach> spałem jak to pisałem?-/edit-
poka obrazek?

Krzywka od pompki podciśnieniowej. Natomiast dysza natryskuje olej by smarować powierzchnie współpracy wałka z popychaczem. W NF'ach nie ma pompki podciśnieniowej jest w AAR. W NF'ie jest zaslepione.....

To głowice z MC (z przed 88r.) Niestety nie mam juz mozliwości porównania z nowszą...

Te motory podobnie jak wiele innych starszych konstrukcji nie miały wakupomp, a są wyposarzone w dyszę i krzywkę na wałku...

Simon pamiętaj, że motor NF podobnie jak MC występował w 2 odmianach. Ta po 88r. wg. etki nie ma juz tej dyszy.

Natrysk ten miały także motory bez w/w krzywki np. KE.

Głowica, którą wsadziłem do mojego ABK też ma taką dyszę.
Pochodziła z seata 2.0 2E.

Dysza natrysku oleju - numer z ETKI 035 103 643B występowała do zmiany modelowej silnika z MC1 na MC2.

Dla tych bez Etki
http://www.kvquattro.com/tfa/engine_head.htm#29 pozycja 29

Paweł to wiem. Pytanie "po co ?"