.: AUDI KLUB POLSKA :.

Sharan 1.9TDI 110PS - wymieniam rozrząd.
Mam dylemat ze znakani na wale korbowym. Otóż jak ustawię znaki na kole pasowym na wale od przodu silnika...na starym pasku (foto niżej)
http://images31.fotosik.pl/413/d894560a251836d6med.jpg
To znak na kole zamachowym wychodzi tak jak na fotce poniżej (nie na środku).
http://images49.fotosik.pl/37/04ed031de714bf88med.jpg
Dodam, że na obudowie skrzyni nie ma żadnego znaku do którego można by ustawić koło zamachowe. Jest to trochę dziwne bo powinna być chyba jakaś strzałka lub zero, a tu nie ma nic. I nie wiem teraz czy ten znak na kole zamachowym jest w dobrej pozycji czy może powinien być idealnie po środku?.

ustaw jeden z znaków i odkręć pierwszy wtrysk i zobacz czy tłok jest w GMP a jak się znasz to po ściągbięciu pokrywy klawiatury zobaszysz jak są ustawione krzywki nie będziesz musiał wyciągać wtryska

Wtrysk już odkręcałem ale przesunięcie na kole zamachowym o jeden ząbek (bo tyle wychodzi) jest na tyle małe, że nie idzie dokładnie po przez krzywki wałku rpzrządu to zdiagnozować czy jest w GMP czy nie . Sam już nie wiem może tak ma być..
PS. przesunięcie o jeden ząbek na kole zamachowym jest mniej więcej równe jednej trzeciej zęba na kole zębatym wału (od przodu silnika). Może jest to tak nie wielka różnica, że nie jest to aż tak ważne?.

W starym poczciwym 1.9 TD AAZ trzeba było:
1 zdejmować pokrywę zaworów,
2 luzować na stożku koło paska zębatego z wałka rozrządu,
3 zablokować wałek rozrządu,
4 blokować pompę paliwa i poluzować jej koło zębate,
5 ustawić wał w GMP - kreska lub kropka między dwoma wyraźnymi znakami na kole zamachowym,
6 założyć pasek, napinacz,
7 zgrać wszystko, docisnąć, sprawdzić, poskładać, jeździć.
Nie wspomniałem o zdejmowaniu koła pasowego klimy i alternatora, zakładam, że tam już się dostałeś.
Poszukaj na tym forum, na pewno znajdziesz. Nie rób niczego pochopnie bo rozwalisz sobie silnik!!! Jak możesz poproś kogoś kto już ma doświadczenie.

Wszystko jest ok ze znakami. Znaki na wale byly oznaczane w dwa sposoby. 1 tak jak rozumujesz ze tez znak powinien zgrac sie z taka strzaleczka na obudowie skrzyni w okienku, a 2 sposob (taki jest u ciebie) ze znak powinien byc rowno z krawedzia okienka tylko nie pamietam lewa czy prawa. W autodacie sa wlasnie czasami dwa takie rodzaje oznaczenia polozenia walu, cos mi autodata szfankuje ale jutro jak cos zamieszcze zdiecie rozrzadu .

1/3 zęba to jest pryszcz odnieś się do koła zamachowego , i nie zapomnij zablokować pompy, wtedy GMP będziesz miał a krzywki pierwszego tłoka muszą być w poziomie , po złożeniu może chodzić twardo zostaje jeszcze ruszyć trochę pompą w prawą stronę tzn. przyspieszyć.


screny
http://www.voila.pl/188/6hlqk/
http://www.voila.pl/189/hnxw8/

Planowałem po wymianie pojechać na regulację komputerową, ale dałeś mi do myślenia i chyba sam ruszę pompą jak będzie sztywno chodził...
A pompa jest przykręcana od strony koła zębatego? (tak zauważyłem).
Dzięki panowie, trochę mnie uspokoiliście .