.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam generalnie chodzi mi o zuzycie paliwa ja rozumie wszystko ale bez przesady, przypominam audi v8 3.6 manual(GAZ SEKWENCJA)
Objawy są takie: W spalinach śmierdzi samą benzyną. po dodaniu gazu z wydechu czarny dym, świece czarne.Silnik pracuje tylko przy rozruchu powyzej 20 l pali, jak jest duzy mroz to ma problem z wejsciem na obr , i cos go muli,, trzeba delikatnie dodawac gazu, i bieda jest zeby wskoczyl pozwyzej 3 tys obr. w miare rozgrzewania sie jest ok.Ponizej przczytacie sobie fragment rozmowy (moja z innym specem)moze ktos cos doda lub wyciagnie wnioski.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------JAK BEDZIE WALNIETY CZUJNIK TEMP SILNIKA , BEDZIE BLEDNY ODCZYT LUB INNY Z LAMBDY LUB NA ANALIOZATORZE?? -czy one tylko podczas rozruchu daja zwiekszona dawke paliwa,a potem juz nie wplywają na prace silnika,no chyba ze caly czas informuja kompa ze jest zimno i on caly czas leje wieksza dawkę,
-Mialem podpiety analizator na chlodny siniku i na goracym i silnik pracowal na optymalnej MIESZANCE,ale cos jest nie tak, bo wali starsznie ta benzyna, tzn smierci na zimnym , czuc nie przepalona, a na goracym taki ostry.. ,kurde juz sam nie wiem, ale z tego co widzialem silnik ladnie sobie ustalal mieszanke i bogatsza i ubozsza, jak mialem ta 750 to silik ssal lewe powietrze a ATS(komp) i analizator pokazywal ze wszystko git a wcale tak nie bylo

:jak ssal lewe to lambda to wykrywala i komp korygowal czasy wtrysku odpowiednio.
-wepnij miernik w lambde tam jest jedna , powinna dawać bodaj że 9 Volt , nie pokaże błędów jak troche chodzi ja obstawiam na to.
W serwisie nie doszli do tego, nie ma bledow, analizator pokazuje dobre spalanie , pojechalismy nawet z podpietym kompem i wszystko bylo w normie. CZEKAM NA WYPOWIEDZI.
p.s miesiac w misiac leje po 80zl samej benzyny na sam rozruchy, obliczylem ze ok 1L bezyny starczy mi na 3km to chyba duzo nie uwazacie??

Mógłbyś bardziej postarać się o czytelność tego zlepku postów.

Jak rozumiem, masz LPG? jakiej firmy i jakiej generacji?

przede wszystkim to lambda powinna sie wahac w granicach 0,1 do 1 V i optymalnie jest miedzy 0.4 a 0.6 na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach i przy stalych obrotach w innym zakresie. tylko przy zwiekszaniu lub zmiejszaniu obrotow powinna sie ta wartosc zmieniac. druga sprawa to wyciagnij wtryski i pokrec rozrusznikiem . zobacz czy paliwo jest rozpylane. kolejna sprawa. czy przeplywomierz jest OK , i jeszcze jedno , sprawdz czy regulator cisnienia paliwa nie leje paliwa wezykiem podcisnieniowym do kolektora

Po pierwsze, Hans, lambda nie przyjmuje stałej wartości 0.4 czy 0.6V tylko cały czas sinusuje - to prawidłowy objaw jej pracy. Stałe napięcie na lambdzie oznacza jej uszkodzenie.

Po drugie - jeśli byłoby tak, że silnik pobierałby lewe paliwo do stanu dymienia na czarno, lambda stałaby non stop na bogato, niemozliwe byłoby funkcjonowania korekcji po lambdzie.

Stawiam oczywiście na rozjechaną adaptację od instalacji LPG

jak spaliny gryzą po oczach to napewno mają tam sprawne analizatory

w pewnej 3.6 miałem taki sam przypadek były dwie przyczyny - zgrzebana przepływka i uszkodzona sonda, ale to już Ci kiedyś pisałem i raczej tego nie podmieniłeś tylko dalej stoisz w miejscu

mialem ten sam objaw palil 20-25 przy 90mkm/h i sie dlawil czarno stylu wymienilem sonde i bylo ok tylko na zadna uniwersalna bo uniwersalna padla po 5 tysia km zareklamowalem i kupilem po numerach nadwozia tez okolo 8 tys km i padla obie bosza potem wziolem kupilem ngk byla okolo 150 zl drozsza i jest spokoj do tej pory jakies 100 tys km i tylko na benzie oczywiscie po drugiej reklamacji pan z bosza powiedzial ze sonda jest sprawna a ja do niego a jak on to stwierdzil on zamontowalismy ja i sprawdzilismy i jest ok a ja to w czym ja zamontowaliscie w v8 taki dziwny traf ze mieli ale sciema i od ponad 4 lat nie kupuje nic bosza bo to szmelc chyba ze nic innego niema i jest to ostatecznosc

kolego z gliwic napisalem wyraznie jest to fragment rozmowy, gaz III generacji mysle e to powinno wystarczyc, reglulator cisnienia jest dobry, i zakres pracy sondy rowniez tn chodzi mi o % nie wiem jak z tymi voltami o ktorych cytowalem w temacie.,bo nie mialem jak dzisiaj tego sprawdzic

Ale analiza spalin, to nie tylko wskaźnik Lambda

tak wiem , CO, CO2, HC wszystko w normie wiec???

Jeżeli wszystko masz w normie, a kopci na czarno, to analizator musiał być popsuty.
Jakby nie kopcił na czarno, to obstawiałbym, że masz dziurę w baku.
Jeżeli dużo pali, to nie mogą parametry być w normie.

to sprawdź prace sondy zwykłym voltomierzem, zazwyczaj zmienia się w zakresie od 0,2-0,9 jeśli będzie pokazywać stałe jakieś 0,54 to sonda do wymiany i od tego zacznij

nalizator byl sprawny, bo parametry sie zmienialy na benzynie jak i na gazie, bo odlaczeniu jedego cylindrow od razy wskoczylo HC, sonde sprawdze na pewno.

obstawiam tak jak Mauzer

odepnij przepływomierz i pewnie silnik będzie pracował identycznie