.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Mam problem z Audi A4 95 r. 1,8 20 V. Przegrzewa się silnik. Wentylator się nie włącza,kręci się tylko swobodnie w czasie odpalonego silnika. W czasie gdy się nagrzeje do ponad 100 stopni (wyłącze silnik) i w zbiorniczku bulgocze to co jakiś czas stuknie coś (podejrzewam że to termostat) i płyn chłodniczy opada. Nagle znowu wzrośnie w zbiorniczku pobąbluje troche i znowu pyknie coś i opadnie płyn. Tak może ze dwa,trzy razy. Prosze o porade. Pozdrawiam.

Simpson: nazywaj tematy jak trzeba!

Witam !
Sam sobie odpowiedziałeś - zacznij od wymiany termostatu.

Hej. Silnik jak chodzi to jest obieg cały,wąż który idzie do chłodnicy jest gorący. Czy dalej sądzicie, że to termostat? Jeśli tak, to nie będe się dalej upierał.

Jak bulgocze to już masz uszczelke pod głowica do wymiany-kompresja z tłoka spie.. do ukladu chłodzenia (przy rozbieraniu warto zobaczyć pompe) Odstaw auto jak chcesz sięjeszczed kiedyś cieszyć jazdą!

skoro wentylator się nie włącza to bardziej wygląda na czujnik ten w chłodnicy, ale może być tak, że termostat jest tylko częsciowo otwarty

Wentylator jes i zawsze musi się kręcić bo to wisko ale gdy dostanie temp to zaczyna wchodzić na obroty, zacznij od czujnika na chłodnicy bo to tańsza opcja (mostek i ma zapier niczać jak ta lala))

Bulgocze w zbiorniku jak jest nagrzany płyn przy temperaturze około 120. Jest jeszcze tak, że przy odpalonym silniku nagrzewa się do temperatury 90 stopni, jakieś 3 min. potrzyma temperature 90 po czym wzrasta dalej. Już nie wiem co mu jest.

Wymien termostat i zobacz co się dziej ( grzybek około 50 pln)
Jeśli nic nie bedzie bulgotać to już po kłopocie a jesli pokażą się pęcherzyki powietrza to uszczelka. Przy 120 to już wszystko zaczyna bulgotać więc bądz dobrej myśli

No dobrze, czy wentylator na wisko, że tak spytam zapierdziela ?

Czy pompa wody była za twej kadencji zmieniana ?

Jak dla mnie to skoro olej czysty to raczej nie pompa

Pompa wody za mojej kadencji nie była wymieniana.

Sprawdziłem stan oleju i jest więcej niż ostatnim razem jak sprawdzałem. Czy to możliwe że się wymieszał z płynem chłodzącym? Płynu jakby ubyło w zbiorniku.

No to masz już właściwie na 100% uszczelkę.

Jezeli w oleju masz wode, to bedziesz mial takie beżowe kluchy. Jezeli w wodzie masz olej to woda bedzie sraczkowata. Jezeli woda ci bombluje na zimnym silniku to tez jest to walnieta uszczelka pod glowica jak w powyzszych dwoch przypadkach. Dlaczego nie wylaczyles silnika jak juz miales ponad 100 stopni?? Przeciez to bylo zabojstwo z premedytacja! Jezeli uszczelka Ci jeszcze nie puscila to masz bardzo duzo szczescia!! Wymien ten glupi termostat i czujnik temperatury jak nie umiesz tego zdiagnozowac, bo to zadne pieniadze a bedziesz mial z glowy. Uszczelka pada najczesciej po przegrzaniu albo palowaniu na zimnym silniku.

Wyłączyłem silnik jak tylko pojawiła się kontrolka płynu chłodniczego, było to przy temp.110 stopni. Przed tym całym przegrzaniem dałem troche w palnik na dwójce:/...